SUV elétrico chinês com 1.300 km de autonomia chegará ao Brasil em novembro
Seres 7 é um elétrico de autonomia estendida e quer tentar a sorte contra Volvo XC90 e companhia A Seres segue firme em sua empreitada para ser conhecida no Brasil. A novata fabricante que já lançou Seres 3 e Seres 5 por aqui, confirmou a chegada de mais um carro: um SUV elétrico ainda maior e com mais autonomia (com uma ajudinha de motor a combustão): o Seres 7.
O carro foi apresentado ao mercado chinês no mês passado e parece que o sucesso foi instantâneo. Vendido por lá com o nome de Aito M7, o SUV, segundo a Seres, já tem 50 mil unidades encomendadas no país asiático. O SUV elétrico de luxo tem visual bem diferente dos familiares menores já vendidos por aqui e linhas menos futuristas.
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A dianteira é composta por uma grande tomada de ar inferior com detalhes cromados, os faróis de LED, que são bem afilados, e a grade frontal. Na lateral, destaque para o belo conjunto de rodas de liga leve, que ainda não teve o tamanho revelado, e para as maçanetas que se escondem nas portas.
O Seres 7 tem traseira que mescla visual de Jeep Grand Cherokee com Chery Tiggo 8
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A lanterna traseira lembra bastante a do Jeep Grand Cherokee, recentemente lançado no Brasil, embora todo o balanço traseiro seja arredondado. Já a parte interna, assim como acontece nos Volvo, é minimalista, mas com grandes telas do painel de instrumentos e da central multimídia.
Suas dimensões são 5,02 metros de comprimento, 2,82 m de entre-eixos, 1,94 m de largura e 1,76 de altura. Ele é maior que o Seres 5 com as dimensões de 4,7 m de comprimento, 2,87 m de entre-eixos, 1,93 m de largura e 1,62 de altura.
Nesse caso, o Seres 7 tem uma distância menor entre os eixos que o Seres 5, que indica que os passageiros do novo SUV terão menos espaço para joelhos, embora possam ter mais para a cabeça. Vale lembrar ainda que um Volvo XC90, que leva sete passageiros, mede 4,95 m de comprimento, 2,98 m de entre-eixos, 1,92 m de largura e 1,78 m de altura.
A versão que chegará ao Brasil, de acordo com a própria fabricante, é a de tração integral com sistema Huawei ADS 2.0. Trate-se de um conjunto formado por dois motores elétricos e um motor 1.5 turbo a gasolina. Este último trabalha apenas como gerador de energia para o sistema, sem tracionar as rodas em momento algum, por isso que não chega a ser um híbrido.
Foco do Seres 7 é brigar com marcas premium
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Dessa forma, o Seres 7 tem 448 cv de potência e 61,2 kgfm de torque. O sistema elétrico é capaz de rodar sozinho entre 200 e 230 km de autonomia, mas com o extensor a combustão o alcance chega a 1.300 km. Todos os dados são medidos via padrão chinês CLTC, que é menos rigoroso que o Inmetro. Mais especificações serão conhecidas apenas na chegada do modelo no mês que vem.
Seu pacote de equipamentos tecnológicos é bem recheado. Só assistência de estacionamento são três: convencional, a distância e com auxílio manobrista. Além disso, o modelo ainda entrega frenagem automática de emergência, correção de faixa, entre outros sistemas.
Na China, é vendido em configurações de cinco e seis ocupantes. Ainda não se sabe qual será oferecida no Brasil. Neste caso, vamos ter de esperar até novembro para saber. E como o Seres 5 já parte de R$ 420 mil, o Seres 7 de assumir uma faixa de preço acima dos R$ 500 mil.
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