Ram Dakota é revelada como “prima rica” da Fiat Titano; veja quando chega
A inédita Ram Dakota acaba de ser apresentada nesta quarta-feira (13), durante um evento em São Paulo, para brigar com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e companhia. Após aparecer em caminhão-cegonha a caminho do Brasil, protótipo da picape média , posicionada acima da Rampage e desenvolvida para mercados da América do Sul, foi mostrado.
A Ram Dakota chega no final deste ano na Argentina e no começo de 2026 ao Brasil. Preços e versões ainda não foram divulgados. Tampouco detalhes do interior. A grafia na tampa traseira, “Nightfall”, indica o nome do protótipo apresentado nesta
Embora carregue nome de um produto clássico (falaremos mais abaixo sobre), o lançamento faz parte de momento único da Ram no Brasil. Em 2019, a marca teve 600 unidades licenciadas em nosso país. Para 2025, a expectativa é de comercializar 30 mil veículos. A picape média, claro, é parte fundamental para que a empresa atinja tal número.
A Ram Dakota tem como base a chinesa Changan Hunter, uma evolução da picape Kaicene F70, usada como base para a Fiat Titano. Por se tratar de um projeto mais moderno, a Dakota terá um interior muito mais refinado e dotado de tecnologias ausentes na Titano.
Entre os itens esperados para a picape média da Ram, estão plástico suave ao toque no painel central e nas forrações internas das portas laterais, bancos com uma enorme régua flutuante que agrega o quadro de instrumentos e a central multimídia, ambos em telas digitais de 12 polegadas cada, console central elevado e mais itens de tecnologia e segurança.
Sua produção será na mesma planta da picape média italiana, em Córdoba (Argentina), para onde a Stellantis investiu R$ 2 bilhões. Segundo a empresa, o local está sendo transformado “em um verdadeiro centro regional de picapes”.
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Como será a Ram Dakota
Um dos principais mistérios era em relação ao nome. Se iria ser 1200, seguindo o padrão usado em outros mercados, como o México, ou se seria Dakota — resgatando nome adotado por clássica caminhonete vendida no Brasil até 2001, sob a marca Dodge e tutela da Chrysler. A Stellantis acabou optando pela segunda opção.
A Ram Dakota terá o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito ou nove marchas e tração 4×4. Esse conjunto mecânico não é nenhuma novidade, pois já é usado pela Stellantis em modelos como Rampage, Commander, Toro e a própria Titano.
Falar das dimensões, capacidade de carga e caçamba. Para efeitos de comparação, a Titano tem 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,85 m de altura, 3,18 m de entre-eixos, 1.314 litros de capacidade de caçamba e 1.040 kg de capacidade de carga.
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A grande diferença para a Titano, é que a nova picape da Ram será mais luxuosa e refinada, tomando como ponto de partida a Changan Hunter — uma versão profundamente reestilizada da F70. A nova picape antecipa detalhes do design e confirma características típicas dos demais modelos da marca.
É o caso da enorme grade frontal com a grafia “Ram” em destaque ao centro. Os faróis são de LED com iluminação interligada, rodas calçadas por pneus de uso off-road e a inscrição “turbo” junto ao capô. A caminhonete ostenta ainda acessórios como luzes de longo alcance, adesivos e pintura fosca.
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