Novos Volkswagen Taos e T-Roc nacionais terão item inédito surpreendente

Que o projeto A-SUV ou VW226 – que deve dar origem a uma segunda geração do Taos – e o projeto Saga ou VW213 – a versão brasileira do T-Roc, que pode receber outro nome em nosso mercado – serão os primeiros Volkswagen nacionais com motorização híbrida flex plena (HEV), você já sabe. Autoesporte vem contando desde meados do ano passado sobre os dois SUVs de porte compacto-médio que a fabricante vai produzir em São Bernardo do Campo (SP) a partir de 2027.
Apesar de serem chamados internamente de “novos Nivus e T-Cross”, nossa reportagem vem apurando que, na verdade, tratam-se de dois produtos inéditos no Brasil, criados para conviver com os demais SUVs da Volkswagen já produzidos no país. E ambos terão um item inédito surpreendente.
Projeção da nova geração do Taos híbrida com produção nacional (projeto A-SUV)
João Kleber Amaral/Autoesporte
O A-SUV, maior deles, será um sucessor direto do Taos e deve herdar o seu nome, enquanto o Saga, versão nacional do próprio T-Roc, pode ser chamado assim mesmo ou ter um nome inédito, sendo posicionado entre o T-Cross e o Taos no portfólio.
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Por isso, há boas chances de que a Volkswagen tenha cinco SUVs produzidos simultaneamente em nosso país: Tera, Nivus, T-Cross, o novo T-Roc (projeto Saga) e novo Taos (projeto A-SUV). Os dois projetos mais recentes trarão o aguardado motor 1.5 TSI Evo2 nas variantes híbrida leve flex (MHEV), de 150 cv, ou híbrida plena flex (HEV), com 170 cv. Conforme antecipamos, esse conjunto motriz virá inicialmente importado do México e terá a produção nacionalizada apenas em 2031.
Projeção do novo Volkswagen T-Roc brasileiro (projeto Saga)
João Kleber Amaral/Autoesporte
Outra curiosidade é que os novos Volkswagen T-Roc e Taos nacionais serão responsáveis pela estreia de um item inédito na gama da marca. Construídos sobre a plataforma MQB37 ou MQB Evo, ambos serão os primeiros carros da marca fabricados no Brasil a dispor de freio de estacionamento eletrônico. Até então, nenhum Volkswagen nacional dispunha desse equipamento cada vez mais difundido entre os consumidores brasileiros.
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Nem mesmo o Golf de sétima geração produzido em São José dos Pinhais (PR), ou o Jetta de sexta geração, que chegou a ser montado por um breve período no ABC Paulista, dispunham do componente, que já está presente em outros modelos nacionais, como Fiat Fastback e Toro, Hyundai Creta, Jeep Renegade, Compass e Commander, Ram Rampage e Renault Kardian e Boreal.
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Além disso, Autoesporte pode afirmar que a Volkswagen vai preparar a fábrica de São Bernardo do Campo para enfim ser capaz de produzir modelos com teto solar, item que estará presente nas versões de topo dos projetos Saga e A-SUV. Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais tem essa capacidade.
Nossa reportagem também apurou que a Volkswagen fará a primeira parada técnica do complexo da Anchieta para iniciar a adaptação do local à plataforma MQB37 em maio deste ano. De acordo com o cronograma atualizado ao qual tivemos acesso, O novo T-Roc nacional deve ser o primeiro produto a ser lançado, no segundo semestre de 2027, enquanto a nova geração do Taos está prevista para 2028.
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