Novo Lancia Ypsilon é a versão chique do Peugeot 208
Feito sobre a mesma plataforma, hatch tem mecânica elétrica emprestada do irmão francês Quando o grupo PSA se juntou com a FCA para formar o conglomerado Stellantis, a ideia seria manter as 14 marcas, inclusive as pequenas, como a Lancia. A empresa italiana, que fazia versões Fiat mais luxuosas, foi até a prateleira do grupo e escolheu o Peugeot 208 como base do seu novo Ypsilon.
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A plataforma CMP, também utilizada pelo Opel Corsa, foi pouco modificada. Visto de perfil, o hatch mantém basicamente a mesma fôrma do Peugeot, mas com alguns detalhes como as maçanetas das portas traseiras escondidas na coluna C, que tem uma cobertura preta até o encontro com o vidro traseiro.
A parte de trás traz lanternas arredondadas, que a Lancia fez para lembrar do icônico Stratos
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A parte de trás traz lanternas arredondadas, que a Lancia fez para lembrar do icônico Stratos, seu carro de rali mais famoso. A barra preta ligando uma lanterna a outra pode servir de inspiração para outra marca do grupo, a Fiat, que tem esse recurso no SUV que teve suas patentes vazadas na última semana.
O novo Lanca Ypsilon medirá 4,08 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,44 m de altura. O peso da versão elétrica é de 1.584 kg.
Lancia Ypsilon tem 156 cv de potência
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Por dentro, o Lancia Ypsilon também traz alguns recursos do 208, como o painel alto ao lado da central multimídia. As duas telas têm 10,25 polegadas cada uma. Há também um sistema de som exclusivo, iluminação ambiente e um acabamento mais primoroso do que nos outros hatches da mesma carroceria.
Lancia Ypsilon por dentro também parece bastante o 208
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O motor é o elétrico com 156 cv de potência do Opel e-Corsa e a bateria, com 51 kWh de capacidade, a mesma do 208 e-GT que foi vendido no Brasil. Contudo, o 208 elétrico era 20 cv menos potente, com 136 cv. A autonomia declarada pela Lancia é de 403 km no ciclo WLTP. Versões híbridas estão nos planos futuros da marca.
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O Ypsilon é parte de um projeto de internacionalizar a marca, que até então era vendida somente na Itália. A Stellantis promete uma rede de 70 concessionárias e distribuição para Bélgica e Holanda, seguidos de França e Espanha e, em 2025, da Alemanha. O Brasil está descartado.
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