Novo Honda Civic chega para recuperar terreno contra Corolla e BYD King
Sedã recebe atualização de meia-vida com novidades no visual e pacote tecnológico; motor híbrido segue o mesmo A Honda acaba de oficializar no Festival Interlagos 2025 a apresentação do reestilizado Civic Hybrid 2026 para o mercado brasileiro. O sedã médio incorpora mudanças visuais de meia-vida em linha com o modelo vendido no exterior e, de quebra, aprimora o pacote tecnológico com a adoção de mais recursos. A renovação faz parte do calendário de novidades da marca este ano e reforça o apelo do modelo contra a concorrência, formada principalmente por Toyota Corolla e BYD King.
Segundo a Honda, o faturamento do Civic Hybrid 2026 será iniciado já nas próximas semanas. Até então, a marca divulgará os preços e demais informações técnicas sobre sedã.
Como é o Honda Civic 2026?
Por fora, o facelift inclui para-choque dianteiro com cantos mais esculpidos, abertura inferior mais ampla e grade frontal formada por nova malha interna do tipo colmeia. As laterais exibem rodas com o mesmo desenho e, na traseira, não há mudanças relevantes. Já no interior, a marca afirma que a central multimídia agora conta com novos serviços Google embarcados, incluindo Maps, Play Store e assistente por voz.
Novo Honda Civic 2026 chegará às lojas nas próximas semanas
Cauê Lira/Autoesporte
Ainda no quesito equipamentos, o pacote Honda Sensing de assistência à condução segue em oferta, agregando itens como frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa com correção no volante e faróis com facho alto adaptativo. O controlador de velocidade adaptativo, além das funções tradicionais como seguir o veículo da frente com uma distância pré-programada, ainda é capaz de parar completamente o Civic e retomar a marcha assim que o trânsito ficar livre novamente.
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Conjunto híbrido não muda
Mecanicamente, o Civic Advanced Hybrid 2026 não muda. Com isso, o sistema híbrido e:HEV segue formado por um propulsor 2.0 aspirado a gasolina e outros dois elétricos associados. Um deles atua como gerador, transformando a energia cinética do propulsor aspirado em elétrica, abastecendo uma pequena bateria de 1 kWh posicionada logo à frente do eixo traseiro. O outro recebe essa energia e envia para as rodas, portanto, é um motor de tração.
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A Honda não divulga a potência combinada. O Civic pode ter 143 cv e 19,1 kgfm do 2.0 aspirado ou 184 cv e 32,1 kgfm do motor elétrico. De acordo com o Inmetro, o consumo é 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada. Em nossos testes, os resultados foram bem melhores: 26,9 km/l no ciclo urbano e 21,9 km/l no rodoviário. Considerando que o tanque de gasolina tem 40 litros, a autonomia na cidade pode superar os 1.000 km.
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