Novo Audi RS5 de 639 cv é o primeiro esportivo híbrido da história da marca

A Audi acaba de revelar as primeiras informações a respeito do novo RS5. Considerado o primeiro híbrido plug-in de alto desempenho da história da empresa, o modelo chega ao mercado nas versões sedã e perua com a missão de suceder os antigos RS4 e RS5, rivalizando diretamente o BMW M3. Para tanto, aposta forte em aspectos como design e performance, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos.
O desempenho é garantido pelo conjunto formado pelo motor 2.9 V6 biturbo associado a um propulsor elétrico integrado à transmissão automática de oito marchas. Juntos, entregam 639 cv de potência e 84,1 kgfm de torque, chegando aos 285 km/h de velocidade máxima. Para efeito de comparação, são 129 cv a mais que os 510 cv do eterno rival BMW M3 Competition.
Novo Audi RS5 supera o rival BMW M3 em potência
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O cojunto conta ainda com uma bateria de 22 kWh, que fica localizada sob o piso do porta-malas e suporta carregamento AC de até 11 kW. A Audi divulga autonomia elétrica de até 87 km. Destaque ainda para o sistema de tração integral Quattro, que conta com um novo diferencial central capaz de fornecer auxílio extra nas curvas.
Para os mais afoitos, a Audi também oferece o “modo drift”, que libera a potência máxima por 10 segundos durante manobras mais intensas. Para dar conta, os discos de aço têm 420 mm na frente e 400 mm na traseira, enquanto a opção de freios de carbono-cerâmica adiciona discos de 440 mm na frente e 410 mm na traseira, com uma redução de peso declarada de 30 kg.
Novo Audi RS5 é 90 mm mais largo que o A5 convencional
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Falando em peso, o novo RS5 chama atenção por pesas 2.355 kg na variante sedã e 2.370 kg na versão Avant (perua). Na prática, um aumento de consideráveis 550 kg na comparação com os 1.820 kg da antiga RS4 Avant. O sedã é também cerca de 550 kg mais pesado que o rival BMW M3 Competition.
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Novo Audi RS5 tem rodas de 20 ou 21 polegadas
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Visual agressivo combina com os 639 cv
No visual, o novo RS5 aposta em linhas agressivas e dinâmicas para combinar com os 639 cv. A carroceria, por exemplo, é cerca de 90 mm mais larga que a do A5 padrão. Além disso, a dianteira tem grade em formato de colmeia e faróis com assinatura luminosa exclusiva. Na traseira, há um difusor com aletas verticais e ponteiras de escape ovais foscas. As rodas podem ser de 20 ou 21 polegadas.
Novo Audi RS5 na carroceria sedã
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Por dentro, há acabamento em preto brilhante, sistema de entretenimento com três telas e controles sensíveis ao toque, além de bancos com formato exclusivo, ajustes elétricos e função de massagem. Dependendo do pacote escolhido, o couro pode ser vermelho ou cinza.
Novo Audi RS5 tem painel com três telas combinadas
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Na Europa, as vendas do novo Audi RS5 serão iniciadas nos próximos meses, com preço inicial de 106.200 euros (R$ 653 mil em conversão direta) para o sedã e 107.850 euros (R$ 664 mil)para a perua Avant. Outros mercados terão o esportivo apenas no ano que vem.
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