Nova Fiat Strada terá base do Grande Panda e será vendida até na Europa

Stellantis monitora o mercado e pode atacar segmento inédito no velho continente; picape está confirmada para o Brasil Picape pequena é um segmento popular no Brasil e no resto da América Latina, mas nunca caiu no gosto dos europeus. Isso está para mudar, pois a Stellantis confirmou à imprensa italiana que monitora o mercado e pode lançar uma caminhonete pequena baseada no Grande Panda na Europa. A informação é da revista italiana Quattroruote.
Assim, os planos da Stellantis na Europa se entrelaçam com o Brasil, pois o Grande Panda não apenas será a base de um futuro hatch que substituirá Argo e Mobi, como também da próxima geração da Strada. Por aqui, a nova picape é aguardada para meados de 2028, como o último fruto do investimento de R$ 30 bilhões anunciado no ano passado.
Assim ficaria a futura Fiat Strada com inspirações do Grande Panda
Kleber Silva/KDesignAG
Segundo Olivier François, presidente global da Fiat, uma picape compacta faria sentido na Europa pela versatilidade. “É um tipo de veículo capaz de satisfazer as necessidades de trabalho e lazer”, contou o executivo à publicação italiana. Porém, ainda não há uma data para sua chegada às lojas.
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O executivo também confirmou que a família Panda terá um SUV compacto de entrada no segmento C, que pode ser visto como o “primo” europeu do Pulse brasileiro. Dois nomes são ventilados na região: Giga Panda e Pandíssima. François desconversou sobre ambos. Sua base será o Citroën Aircross.
Nova família Panda no Brasil
Fiat Grande Panda chegou às lojas europeias no final do ano passado com versões a combustão e elétrica
Divulgação
Como Autoesporte antecipou, o Grande Panda dará origem a uma nova família de carros de entrada no Brasil, o projeto F1H. O hatch terá outro nome e seu visual também será diferente em comparação com a variante europeia. A carroceria já foi aprovada e, inclusive, a Fiat até passou uma unidade pela linha de produção de Betim (MG), onde será fabricado, para acertar os últimos detalhes.
Por aqui, o modelo terá configurações equipadas com o propulsor 1.0 Firefly que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Além disso, espera-se opções mais caras com o mesmo sistema híbrido leve de 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback, e dos vindouros Peugeot 208 e 2008 GT. Neste caso, nos referimos ao motor 1.0 GSE turbo de três cilindros e 12V com injeção direta, de 130 cv e 20,4 kgfm.
Apesar do futuro Panda ter a proposta de substituir Mobi e Argo ao mesmo tempo, é possível que ambos ainda demorem um tempo até que saiam de linha. A Fiat tem a cultura de preservar modelos antigos — algo que aconteceu com o Uno (que não foi descontinuado após a chegada do Palio), e com o próprio Palio (que chegou a ter duas gerações vendidas consecutivamente).
Fiat Grande Panda terá outro nome no Brasil
Divulgação/Fiat
Sobre o nome, Autoesporte ouviu que a Stellantis ainda não bateu o martelo. A alcunha Grande Panda está descartada para o Brasil, mas a marca trabalha com outras duas possibilidades já conhecidas: Argo e Uno. As chances são maiores para um nome “totalmente inédito”, conforme apuramos.
As primeiras unidades camufladas do novo carro devem aparecer nas ruas a partir de maio. Há chances do modelo ser apresentado no Salão do Automóvel 2025, que será realizado em São Paulo entre os dias 22 de novembro e 1° de dezembro.
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