Jeep Compass: veja a Tabela Fipe e os pontos fortes do SUV
Líder do segmento de utilitários esportivos médios é bem equipado e pode ser encontrado em versões flex e a diesel A segunda geração do Jeep Compass lidera o segmento de SUVs médios desde o seu lançamento no mercado brasileiro, em 2016. O sucesso foi tamanho a ponto de o modelo já ter atingido a marca de quase 500 mil unidades produzidas em Goiana (PE) — no primeiro semestre deste ano foram 22.800 emplacamentos.
A qualidade de construção da plataforma compartilhada com os “irmãos” Renegade e Commander e a picape Fiat Toro, além do bom acabamento interno e da generosa lista de equipamentos de série, são alguns dos atributos que fizeram o Compass cair rapidamente no gosto do consumidor brasileiro.
Jeep Compass foi lançado em 2016 no Brasil
Auto Esporte
A oferta de motores flex e a diesel com tração 4×4 também foi essencial para o SUV atender desde o público mais urbano até usuários que precisam de um carro com maior autonomia e capacidade de rodar longe do asfalto.
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As versões Sport e Longitude têm uma vocação mais urbana, mas ainda assim trazem equipamentos que os consumidores consideram essenciais, enquanto a Limited e a Série S são mais tecnológicas por terem assistências de condução, teto solar, abertura elétrica do porta-malas, entre outros equipamentos. Por fim, a Trailhawk turbodiesel saía de fábrica com suspensões mais altas e pneus de uso misto por ter uma proposta voltada ao fora-de-estrada.
Motorizações do Jeep Compass
Falando em motorização, o Jeep Compass foi vendido até 2021 com o propulsor Tigershark 2.0 flex aspirado de até 166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático Aisin de seis marchas e tração dianteira.
O câmbio automático de nove marchas e a tração 4×4 estão disponíveis nas versões movidas pelo motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm.
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Durante um breve período, o motor 2.0 flex foi vendido com a mesma transmissão e o sistema de tração nas quatro rodas das versões a diesel. Essa configuração é razoavelmente rara por ter vendido poucas unidades.
Novos motores turbo
Jeep Compass Blackhawk 2025 tem o motor 2.0 Hurricane
Renato Durães/Autoesporte
Com a chegada da linha 2022, em 2021, o Jeep Compass passou a ser vendido com o novo motor 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm no lugar do Tigershark 2.0 aspirado.
A linha 2025, lançada em 2024, reposicionou versões e restringiu a motorização turbodiesel à configuração Limited (a Trailhawk saiu de linha este ano). No entanto, o Compass ganhou duas configurações equipadas com o motor Hurricane 2.0 turbo a gasolina de 272 cv e 40,8 kgfm, conectado à caixa automática de nove marchas e à tração 4×4 — mesmo conjunto mecânico da picape Ram Rampage.
Híbrido plug-in
Jeep Compass 4xe foi lançado em 2022
Divulgação
Em 2022, a principal novidade foi o lançamento da versão híbrida plug-in Série S 4xe, importada da Itália, que combina o motor 1.3 turbo (movido apenas a gasolina) a um propulsor elétrico instalado no eixo traseiro para entregar até 32,7 km/l de consumo médio. O conjunto gera 240 cv de potência e 47,9 kgfm de torque combinados. A bateria de 11,4 kWh fornece autonomia de 30 quilômetros no modo elétrico.
Tabela Fipe Jeep Compass
Linha 2016
COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 88.662
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 101.575
COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 106.456
Linha 2017
COMPASS SPORT 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 87.493
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 91.795
COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 95.402
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 105.402
COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 111.447
Linha 2018
COMPASS SPORT 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 92.684
COMPASS SPORT 2.0 4×4 flex 16V Aut: R$ 92.214
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 94.261
COMPASS Night Eagle 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 96.631
COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 100.781
COMPASS Night Eagle 2.0 4×4 TB Diesel Aut: R$ 105.989
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 109.872
COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 118.843
Linha 2019
COMPASS SPORT 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 96.005
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 100.130
COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 111.756
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 117.898
COMPASS LIMITED 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 127.014
COMPASS S 2.0 4×4 TB 16V Diesel Aut: R$ 128.057
COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 128.626
Linha 2020
– COMPASS SPORT 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 98.464
– COMPASS LONGITUDE 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 104.699
– COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 117.609
– COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 123.909
– COMPASS LIMITED 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 133.898
– COMPASS S 2.0 4×4 TB 16V Diesel Aut: R$ 137.967
– COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 134.680
Linha 2021
COMPASS SPORT 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 105.062
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 112.930
COMPASS LIMITED 2.0 4×2 Flex 16V Aut: R$ 126.175
COMPASS LONGITUDE 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 130.016
COMPASS LIMITED 2.0 4×4 Diesel 16V Aut: R$ 141.129
COMPASS S 2.0 4×4 TB 16V Diesel Aut: R$ 144.740
COMPASS TRAILHAWK 2.0 4×4 Diesel. 16V Aut: R$ 142.789
Linha 2022
COMPASS SPORT T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 112.592
COMPASS LONGITUDE T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 134.093
COMPASS T270 80 Anos 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 139.419
COMPASS LIMITED T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 148.565
COMPASS LONGITUDE TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 153.597
COMPASS TD 350 80 Anos 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 155.485
COMPASS S T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 161.175
COMPASS TRAILHAWK TD350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 168.396
COMPASS LIMITED TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 169.461
COMPASS S 1.3 TB 4XE Aut. (Híbrido): R$ 207.393
Linha 2023
COMPASS SPORT T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 124.521
COMPASS LONGITUDE T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 144.469
COMPASS LIMITED T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 167.424
COMPASS LONG. TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 177.853
COMPASS S T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 179.819
COMPASS LIMITED TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 189.377
COMPASS TRAILHAWK TD350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 198.078
COMPASS S 1.3 TB 4XE Aut. (Híbrido): R$ 221.540
Linha 2024
COMPASS SPORT T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 130.996
COMPASS LONGITUDE T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 172.394
COMPASS LIMITED T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 185.755
COMPASS LONGITUDE TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 200.053
COMPASS S T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 201.121
COMPASS TRAILHAWK TD350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 217.765
COMPASS LIMITED TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 222.395
COMPASS LIMITED TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 232.778
Linha 2025
COMPASS SPORT T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 168.428
COMPASS LONGITUDE T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 181.251
COMPASS LIMITED T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 192.800
COMPASS LONGITUDE Night Eagle 1.3 4×2 Flex Aut: R$ 193.523
COMPASS LONGITUDE TD 350 2.0 4×4 Diesel Aut: R$ 200.053
COMPASS S T270 1.3 TB 4×2 Flex Aut: R$ 206.562
COMPASS OVERLAND Hurricane 2.0 4×4 TB 16V Aut: R$ 241.221
COMPASS BLACK HAWK Hurricane 2.0 4×4 TB Aut: R$ 260.461
Vale a pena investir no Jeep Compass usado?
O Jeep Compass é sempre lembrado por quem pensa em comprar um SUV bonito, confortável e bem equipado. Por estar no mercado há oito anos, o modelo não sofre com a falta de peças e a sua manutenção não é nenhum bicho de sete cabeças, pois as oficinas bem equipadas sabem como cuidar da sua mecânica, compartilhada com outros modelos da Jeep.
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No entanto, é preciso verificar se o famigerado trocador de calor do câmbio automático foi substituído. A peça, que tem a função de resfriar a transmissão, provoca uma falha catastrófica quando apresenta corrosão, permitindo que o líquido de arrefecimento do motor se misture ao óleo do câmbio. Esse defeito costuma condenar a caixa automática e o reparo tem custo bastante elevado.
Jeep Compass Limited 2019 não traz o facelift mais recente
Divulgação
Outro problema relatado pelos donos é o consumo anormal de óleo do motor 1.3 turboflex. Esse problema pode provocar superaquecimento e até fundir o propulsor dos carros que não passaram pelo recall para a correção da falha.
Se encontrar um carro com as manutenções em dia, vale a pena investir no SUV. As versões a diesel são ainda mais interessantes (e também mais caras) por não terem defeitos crônicos e serem capazes de rodar grandes distâncias antes de reabastecer devido ao baixo consumo de combustível. Mas a sua manutenção e seguro costumam ser mais caros, como em quase todo veículo a diesel.
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