Jeep Compass 4xe e Grand Cherokee saem de linha e marca terá novos híbridos

A Jeep inicia o ano de 2026 promovendo importantes mudanças em seu catálogo de veículos e versões no Brasil. Agora mais enxuto, o portfólio deixa de contar com os modelos Compass 4xe e Grand Cherokee 4xe, até então os únicos representantes da marca no segmento de SUVs híbridos. A dupla não conseguiu enfrentar a forte concorrência chinesa da categoria e sai de linha após anos seguidos de vendas pouco expressivas.
De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Grand Cherokee 4xe emplacou apenas 247 unidades no mercado brasileiro desde o lançamento, em 2023. O Compass 4xe também não foi muito longe, vendendo somente 845 exemplares desde que estreou por aqui, em 2022. Em 2025, por exemplo, apenas 11 unidades foram vendidas.
O Grand Cherokee 4xe chegava ao Brasil importado dos Estados Unidos Jeep com conjunto híbrido plug-in formado por um motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv e 40,5 kgfm de torque combinado com dois motores elétricos abastecidos por uma bateria de 17,4 kWh. No total, desenvolvia 380 cv e 64 kgfm. A autonomia apenas no modo elétrico era de 29 km.
Jeep Grand Cherokee vendeu apenas 217 unidades desde 2023
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Já o Compass 4xe desembarcava por aqui a partir da Itália. Neste caso, combinava o conhecido motor 1.3 turbo de 180 cv (movido apenas a gasolina) com uma máquina elétrica de 60 cv, totalizando 240 cv. As baterias tinham capacidade de 11,4 kWh e alimentavam o motor EV. A aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 6,8 segundos, com máxima de 206 km/h. Já a autonomia elétrica era de 44 km.
Jeep Compass 4xe era importado da Itália
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Jeep terá híbridos nacionais
O fim de linha dos modelos 4xe, vale lembrar, não representa a saída definitiva da Jeep do mercado de SUVs híbridos. Agora, a estratégia da marca será concentrada em modelos nacionais, mais especificamente na forma das versões “Bio-Hybrid” de Renegade, Compass e Commander.
Os três já foram confirmados para 2026 e chegarão ao mercado por meio do investimento de R$ 13 bilhões que a marca vem fazendo na fábrica de Goiana (PE). Conforme revelado por Autoesporte, o trio adorará um sistema híbrido do tipo leve (MHEV) de 48 volts e sempre associado ao conhecido motor 1.3 turbo flex.
Jeep Compass 4xe era híbrido do tipo plug-in
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O site Autos Segredos, inclusive, já antecipou que o motor 1.3 turbo será associado a dois propulsores elétricos, sendo um para substituir o alternador e outro ligado ao câmbio
A expectativa é de que o sistema híbrido proporcione ganhos importantes em economia de combustível, atuando principalmente em situações de trânsito intenso. Nestes casos, o gerenciamento eletrônico do conjunto priorizará o uso do modo elétrico no chamado ‘anda e para’ dos engarrafamentos. Para outras situações, haverá os modos híbrido e térmico.
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