Hyundai HB20S é o sedã compacto de melhor custo no Brasil em 2025

Qual Comprar 2025: sedã tem revisões mais baratas que as de todos os concorrentes, seguro com apólice honesta e cesta de peças mais em conta A Hyundai faz barba e cabelo com a linha HB20 no Qual Comprar 2025. Isso porque, além de levar a melhor no segmento de hatch compacto, também é vencedora entre os sedãs compactos com o HB20S . Nessa categoria, o modelo traz as mesmas eficientes opções de conjuntos mecânicos do irmão menor: o 1.0 três cilindros aspirado, com até 80 cv e câmbio manual, ou turbo de 120 cv e transmissão automática de seis velocidades.
Vale lembrar que o Qual Comprar é um guia da revista Autoesporte que avalia e compara carros, ajudando os consumidores a escolherem o melhor modelo para suas necessidades. E a edição 2025, de forma inédita, analisou mais de 180 modelos de carros.
Veja o que representa cada ícone presente nas avaliações deste superguia:

Autoesporte
Campeão: Hyundai HB20S
Hyundai HB20S foi eleito como sedã compacto de melhor custo
Divulgação
Preços: de R$ 104.290 a R$ 135.310
Versão sugerida: Limited MT
Motor: 1.0, 80 cv / 1.0 T, 120 cv
Câmbio: MT5, AT6
Garantia: 5 anos
Seguro: R$ 2.360 (F) | R$ 2.323 (M)
Revisões: R$ 3.173
Desvalorização: 15%
Peças: R$ 8.726
Porta-malas: 475 litros
Lançamento: 2019
Do ponto de vista racional, o Hyundai HB20S imbatível, com revisões (bem) mais baratas que as de todos os concorrentes, seguro com apólice camarada e cesta de peças mais em conta, a despeito da desvalorização acima da média.
A Hyundai também fez uma dieta na gama do HB20S, que agora tem só quatro configurações de acabamento, sempre com seis airbags, câmera de ré e central multimídia blueMedia com tela de 8 polegadas e conexão sem fio para smartphones. Nossa sugestão é a Limited turbo — que, além do motor mais potente, traz ar-condicionado automático e quadro de instrumentos parcialmente digital.
Ponto positivo: Revisões mais baratas e conjunto mecânico eficiente
Ponto negativo: Itens de auxílio à condução só na versão topo de linha
Chevrolet Onix Plus
Chevrolet Onix Plus tem peças mais caras do que o HB20S
Divulgações
O Chevrolet Onix Plus espelha versões e conjuntos mecânicos (motor 1.0 três cilindros aspirado e turbo e câmbio manual ou automático) de seu irmão hatch, assim como alguns custos do pós-venda. Os valores das peças são próximos — e altos — e as revisões têm basicamente os mesmos preços, dentro da média da categoria.
O modelo também sofre com a falta de novidades para a linha, além de ter a desvalorização mais alta do segmento. A LTZ, versão sugerida, tem seis airbags, MyLink com tela de 8” e wi-fi a bordo e câmera de ré.
Motor: 1.0, 82 cv (F) / 1.0 T, 116 cv (F)
Câmbio: MT6 / AT6
Desvalorização: 15,9%
Seguro: Mulher R$ 2.209 | Homem R$ 2.206
Revisões: R$ 4.168
Peças: R$ 11.656
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 469 litros
Lançamento: 2019
Fiat Cronos
Fiat Cronos foi atualizado recentemente
Divulgação
O sedã argentino passou por um facelift básico (grade e faróis full LED) para provar que está vivo. Todas as versões agora oferecem multimídia com espelhamento sem fio para smartphone. O Cronos, contudo, mantém a cesta de peças mais cara da categoria e um alto índice de depreciação.
As revisões, por sua vez, têm valores razoáveis. A configuração 1.0 MT segue como o sedã mais barato do país, mas sugerimos a Precision 1.3 CVT, a única que ganhou airbags laterais a mais além dos frontais obrigatórios por lei.
Motor: 1.0, 75 cv / 1.3, 107 cv (F)
Câmbio: MT5, CVT7
Desvalorização: 12,9%
Seguro: Mulher R$ 3.270 | Homem R$ 5.036
Revisões: R$ 4.000
Peças: R$ 14.568
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 525 litros
Lançamento: 2018
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Honda City
Honda City foi o vencedor da categoria em 2024
Divulgação
Vencedor da categoria em 2024, o City foi desbancado pelo melhor custo/benefício do HB20S. Mas segue sob a imagem de marca com reputação inabalável e tem peças e revisões com custos aceitáveis. Ainda leva a vantagem de ter recebido atualização visual em 2024 e usar o eficiente conjunto com motor 1.5 e câmbio CVT.
Com exceção da inicial, a LX, todas as versões passaram a vir com freio de estacionamento eletrônico e freios a disco na traseira, além do pacote de assistentes à condução Honda Sensing.
Motor: 1.5, 126 cv (F)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 4,2%
Seguro: Mulher R$ 2.661 | Homem R$ 3.195
Revisões: R$ 4.428
Peças: R$ 9.975
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 519 litros
Lançamento: 2021
Nissan Versa
Nissan Versa tem cesta de peças que assusta, porém o seguro compensa
Divulgação
O sedã mexicano se destaca pelo bom nível de equipamentos e pelos preços das revisões, que desde a geração passada figuram entre as mais em conta do segmento. Por outro lado, o Versa ainda usa o conhecido motor 1.6 16V de 113 cv com câmbio CVT raiz que acompanha esse e outros modelos da marca desde quando os dinossauros dominavam a Terra.
A cesta de peças assusta, porém o seguro compensa. Sugerimos a esportiva SR pelo visual mais descolado e pelo pacote de equipamentos bem generoso.
Motor: 1.6, 113 cv (F)
Câmbio: CVT
Desvalorização: 7,9%
Seguro: Mulher R$ 2.466 | Homem R$ 2.463
Revisões: R$ 3.918
Peças: R$ 13.066
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 466 litros
Lançamento: 2020
Volkswagen Virtus
Volkswagen Virtus tem revisões caras, mas seguro e cesta de peças com preço baixo
Divulgação
O Virtus é um dos sedãs mais divertidos entre tantos rivais comportados. Isso graças ao cultuado motor TSI e ao acerto mais firme típico dos carros da marca. Desde 2024 o modelo adotou a interessante central multimídia VW Play, com tela de 10”.
Sugerimos a versão TSI, que já vem com itens de auxílio à condução, como ACC e frenagem autônoma de emergência. Seguro e cesta de peças têm custo baixo para a categoria, mas as revisões não acompanham isso. A desvalorização está na média.
Motor: 1.0 T, 116 cv ou 128 cv / 1.4 T, 150 cv (F)
Câmbio: MT5, AT6
Desvalorização: 9,2%
Seguro: Mulher R$ 2.186 | Homem R$ 2.281
Revisões: R$ 5.448
Peças: R$ 8.484
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 521 litros
Lançamento: 2018
Roteiro da boa compra
Atenção nas diferentes réguas
Essa dica vale não apenas para os sedãs como para todas as carrocerias. As fabricantes usam diferentes formas de aferir os porta-malas de seus veículos e divulgar — claro, de acordo com o próprio interesse. A mais comum é o padrão VDA, que consiste em acomodar ali blocos de isopor de 1 litro até que o compartimento fique cheio. Esse método costuma apresentar números menos otimistas e mais realistas. Outras, calculam o compartimento em litros de água, fórmula que acaba ocupando espaços que não são úteis no uso cotidiano dos clientes. Por isso, fique de olho!
Agradecimentos
Superguia Qual Comprar 2025 – Minuto Seguros
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