Hyundai Creta Comfort 2025: como é a versão de entrada do SUV

Utilitário esportivo tem visual requintado e motor turbo, mas decepciona pelo acabamento com bastante plástico Talvez você não goste do Hyundai Creta, mas não dá para contestar o sucesso do SUV. Além de ter sido o oitavo carro mais vendido do Brasil em 2024, o modelo fechou o ano passado na vice-liderança do segmento de SUVs compactos (atrás de Volkswagen T-Cross) e foi campeão de vendas no varejo pelo segundo ano consecutivo.
Tanta procura faz com que muita gente se interesse pela versão de entrada do utilitário esportivo, a Comfort. Com o fim da produção do Creta Action, que utilizava a carroceria da primeira geração, ela se tornou a opção mais em conta entre todos os SUVs da Hyundai.
Só que não é tão fácil encontrar o Creta Comfort por aí. Autoesporte procurou o modelo em várias concessionárias até achar a versão de entrada do SUV em uma revenda da Zona Sul de São Paulo (SP).
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A versão mais barata do Creta é vendida por R$ 141.890 na cor sólida Preto Ebony – a única oferecida sem custo adicional. No entanto, uma pesquisa na rede autorizada revela unidades à venda por R$ 135.840 com condições especiais.
Faixa de LED na traseira “une” as lanternas
Vitor Matsubara/Autoesporte
Apesar do desconto de pouco mais de R$ 6 mil, o Creta Comfort é bem mais caro que seus concorrentes de entrada. O Jeep Renegade 1.3 Turbo sai por R$ 118.290 e ainda vem com um motor mais potente. Na mesma faixa de preço está o Volkswagen T-Cross Sense 200 TSI, que custa R$ 119.990 sem opcionais.
Visual externo do Creta Comfort não é de carro básico
Se o Hyundai Creta Comfort tem preço mais “salgado” que o dos rivais, pelo menos ele não será confundido com um modelo básico se levarmos em consideração o design externo. Capas dos espelhos retrovisores e maçanetas são pintados na cor da carroceria.
Já a grade dianteira tem pintura cinza com moldura em black piano, enquanto as barras longitudinais do teto são pintadas em prata. A cor também aparece nas molduras das colunas “C” e nos apliques plásticos nas partes inferiores dos para-choques dianteiro e traseiro. As molduras das portas e as colunas “B” são revestidas de preto fosco.
Os faróis têm projetores e luzes halógenas, mas as diurnas são de LED e há uma faixa também em LED na traseira que interliga as lanternas. Por fim, as rodas de liga leve são de 16 polegadas.
Cabine tem acabamento com muito plástico
Interior tem plástico em demasia
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Pena que o interior não reflete a mesma sensação de sofisticação do exterior. O painel digital é o mesmo do HB20 e tem tela de 4,2 polegadas — é menor e menos requintado do que a tela de 10,25 polegadas das versões mais caras. Do hatch também vem a central multimídia com tela de 8 polegadas que suporta os sistemas operacionais Android Auto e Apple CarPlay sem uso de fios.
O ar-condicionado é analógico e falta capricho no desenho dos comandos de climatização. Já o freio de estacionamento mecânico é acionado pela conhecida alavanca — o sistema eletrônico só está disponível a partir da versão Platinum.
Falta capricho nos comandos de climatização
Vitor Matsubara/Autoesporte
O acabamento interno peca pelo excesso de plástico praticamente em toda a cabine, inclusive nos painéis das portas. Pelo menos os apliques prateados na base do volante e no console central amenizam a sensação de pobreza.
Lista de equipamentos compensa acabamento pobre
Caso você não ligue para o acabamento, o Creta Comfort pode te agradar pela lista de itens de série. A versão de entrada sai de fábrica com seis airbags, piloto automático, acendimento automático dos faróis, câmera de ré, controles de estabilidade e de tração, direção elétrica e banco do motorista com regulagem de altura.
Há ainda espelhos retrovisores com regulagens elétricas, vidros elétricos dianteiros e traseiros, chave presencial, partida do motor por botão, volante com regulagem de altura e profundidade, alarme, sistema start-stop, bancos revestidos em tecido preto, sensor de pressão dos pneus e alerta de presença no banco traseiro.
Hyundai Creta Comfort
Não há saída de ar-condicionado para os passageiros do banco de trás. Este item é disponibilizado a partir da versão Limited, que acrescenta rodas de 17 polegadas, bancos e volante revestidos em couro sintético, aletas atrás do volante para trocas de marcha, carregador de celular por indução e retrovisores externos com rebatimento elétrico.
A configuração Limited também vem com o sistema de conectividade Bluelink e algumas assistências à condução (ADAS), como alerta de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, frenagem automática de emergência, farol alto adaptativo, assistente de permanência e centralização em faixa de rolamento.
Hyundai Creta Comfort: motorização e consumo
Propulsor 1.0 turbo entrega 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque
Vitor Matsubara/Autoesporte
A motorização é a mesma 1.0 turbo presente nas versões mais caras. Entrega 120 cv de potência com etanol no tanque e, desde 1° de janeiro, 115 cv com gasolina. O torque é sempre o mesmo: 17,5 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas.
Quanto ao consumo de combustível, as médias aferidas pelo PBEV, do Inmetro, foram de 8,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol no tanque. Caso o proprietário opte pela gasolina, os números são de 12 km/l e 12,7 km/l na cidade e estrada, respectivamente.
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