GWM Haval H6 nacional só vai virar híbrido flex e atualizar visual em 2026

SUV médio começa a ser produzido em julho deste ano com o mesmo estilo do modelo importado; saiba os detalhes A GWM não deixou claro se o Haval H6 nacional, que será produzido em Iracemápolis (SP) a partir de julho, terá o novo desenho apresentado no mercado chinês ou se irá preservar as características atuais. No entanto, Autoesporte apurou que a marca decidiu não atualizar o visual do SUV, que será exatamente igual ao modelo importado da China desde 2023. Ao menos por enquanto.
A incerteza cresceu quando unidades do Haval H6 reestilizado foram flagradas em testes no Brasil; isso além do registro das patentes do modelo no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi). A marca chinesa, entretanto, não irá atualizar o veículo logo no início da produção no país, que deverá ocorrer, conforme mencionamos, em julho. Segundo fontes consultadas por nossa reportagem, o SUV médio nacional receberá o novo visual ano que vem, junto do motor flex.
Este visual do GWM Haval H6 será mantido na versão nacional do SUV
Divulgação/GWM
Havia uma promessa da GWM sobre não atualizar os seus carros antes do prazo de três anos no Brasil. Mesmo com a versão renovada à venda no mercado chinês desde meados de 2024, a decisão de não mudar o Haval H6 atual pode ser recebida com alívio pelos donos do carro em nosso país, que não sofrerão com a defasagem precoce do modelo — o que refletiria em sua depreciação.
Além disso, tal decisão faz sentido sob a perspectiva da “novidade”. A GWM optou por atualizar o visual do SUV médio somente quando o sistema híbrido flex estiver pronto. De tal forma, o novo Haval H6 chegará às lojas com mais atrativos: estilo, mecânica e pacote de equipamentos renovados.
Como será o GWM Haval H6 nacional?
Enquanto o modelo renovado não chega, o Haval H6 será produzido no interior de São Paulo nas versões HEV2, um híbrido pleno, e PHEV19, PHEV34 e GT, estes híbridos plug-in, sempre aliados ao motor 1.5 a gasolina. É o mesmo propulsor que está passando pelo processo de adaptação para se tornar flex a partir do ano que vem, assim como a unidade 2.0 turbo que irá equipar a picape Poer.
O modelo híbrido pleno desenvolve 243 cv e 54 kgfm, combinando o motor 1.5 a combustão a uma unidade elétrica alimentada pela bateria de 1,6 kWh. O câmbio é automatizado de duas marchas.
Já a versão PHEV19, a menos potente com conjunto híbrido plug-in, combina o motor 1.5 a um propulsor elétrico dianteiro alimentado pela bateria de 19 kWh. De tal forma, desenvolve 326 cv e 54 kgfm combinados, com câmbio automatizado de duas marchas.
GWM Haval H6 GT é a versão com apelo esportivo
Divulgação
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Por fim, os modelos PHEV34 e GT têm exatamente a mesma mecânica. O 1.5 é combinado a dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, abastecidos pela bateria de 34 kWh. Juntos, entregam 393 cv e 77,7 kgfm.
De acordo com a GWM, os primeiros Haval H6 feitos no Brasil terão índice de nacionalização na casa de 35%, mas o objetivo é substituir os componentes importados por outros de fornecedores locais a partir de 2026, a fim de aumentar o percentual para pelo menos 60%. De acordo com a montadora, há pelo menos 100 potenciais fornecedores nacionais em negociação.
E o modelo híbrido flex?
Este é o visual do novo Haval no mercado chinês; modelo nacional terá o mesmo estilo em 2026
GWM/Divulgação
As novidades do facelift do GWM Haval H6 incluem dianteira redesenhada, com elementos inspirados na mais recente linguagem visual da marca. Destaque para a grade ainda maior, ocupando quase toda a largura do carro, além de para-choque redesenhado e faróis atualizados com 54 lâmpadas de LED.
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Na traseira, as lanternas deixarão de ser interligadas, adotando um estilo mais convencional. Há novidades no formato da tampa do porta-malas e refletores reposicionados no para-choque (agora na horizontal).
Lanternas interligadas saem de cena no GWM Haval H6
Divulgação
Já a cabine deve adotar um estilo minimalista, perdendo botões físicos, que serão incorporados à central multimídia. No mercado chinês, passou a oferecer quadro de instrumentos de 10,2’’ e a central multimídia de 14,6’’ com novo sistema operacional com chip da Qualcomm. De acordo com a marca, tal mudança melhorou os comandos por voz.
Resta saber como o conjunto flex irá interferir nos resultados do motor 1.5 turbo com injeção direta que, atualmente, entrega 150 cv e 23,4 kgfm. A tendência é que os números tenham um pequeno incremento com o derivado de cana-de-açúcar.
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