Ford Fiesta: preços na Tabela Fipe e pontos fortes da 6ª geração do hatch
Compacto saiu de linha em 2019 e se tornou boa opção de usado Quando os SUVs compactos ainda não eram moda, o mercado brasileiro tinha uma categoria chamada “hatch premium”. Eram os compactos mais equipados e com motores mais fortes do que os 1.0 de suas opções de entrada. O Fiesta de sexta geração foi um deles e hoje é uma boa opção de carro usado para quem procura um seminovo compacto e bem equipado.
O papel de popular na Ford era do Ka e da geração anterior do próprio Fiesta, que ainda era fabricada por aqui. Então o chamado New Fiesta chegou importado do México com motor 1.6 em 2011 e assim foi até 2013, quando passou a ser produzido em São Bernardo do Campo já com novo visual e acabamento bastante empobrecido em relação ao mexicano, além de perder equipamentos importantes, como airbags de cortina.
Motorização
O Fiesta tinha mecânica fácil e descomplicada (nas versões manuais, claro)
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O hatch foi lançado com motores 1.5 flex de 107 cv de potência e 15 kgfm de torque (nos pacotes S e SE) e 1.6 flex de 125 cv e 16 kgfm (nos pacotes SE, SEL, Titanium e Titanium Plus). Durante sua reestilização de meia-vida, o hatch deixou de ser oferecido com motor 1.5 e recebeu uma versão 1.0 Ecoboost, capaz de entregar 125 cv de potência e 17,3 kgfm de torque.
Polêmico câmbio Powershift acabou com a moral do Fiesta
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Nas versões mais em conta, o Fiesta era oferecido apenas com câmbio manual. As versões mais caras receberam o polêmico automatizado de dupla embreagem Powershift. Em 2016, a Ford fez um recall de todos os carros equipados com a transmissão e aumentou a garantia do câmbio, de três para cinco anos.
Principais equipamentos
Equipamentos de série eram o destaque do Ford Fiesta
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Por ser um carro mais completo do que os chamados populares, o New Fiesta já saia com ar-condicionado, sistema de alarme, computador de bordo e até retrovisores elétricos na versão S. A SE adicionava faróis de neblina, sistema de chamada de emergência, sensores de estacionamento, rádio com todas as conectividades (Bluetooth, auxiliar e USB) e volante multifuncional.
A SEL incluia ar-condicionado automático, repetidores das setas nos retrovisores e cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes. Em 2016 passou a vir com central multimídia com pareamento de celulares via Android Auto e Apple CarPlay.
Por fim, a versão Titanium tinha seis airbags, câmera de ré para manobras, retrovisor fotocrômico, sensor de chuva, bancos de couro, chave presencial e sistema GPS nativo na central multimídia. Infelizmente, o Fiesta Titanium não foi vendido com câmbio manual.
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Preços na tabela FIPE
Veja os preços do hatch na tabela Fipe desde sua chegada ao Brasil em 2011
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Linha 2011
SE 1.6: R$ 30.084
Linha 2012
SE 1.6: R$ 32.069
Linha 2013
1.5: R$ 30.646
1.6 MT: R$ 31.199
1.6 AT: R$ 31.986
SE 1.6: R$ 32.871
Linha 2014
1.5: R$ 35.527
1.6: R$ 35.570
1.6 AT: R$ 38.546
Titanium 1.6 AT: R$ 41.351
Linha 2015
1.5: R$ 40.417
1.6: R$ 40.521
1.6 AT: R$ 40.684
Sport 1.6: R$ 44.853
Titanium 1.6 AT: R$ 46.374
Linha 2016
1.5: R$ 43.909
1.6: R$ 44.534
1.6 AT: R$ 46.699
Sport 1.6: R$ 49.135
Titanium 1.6 AT: R$ 51.939
Titanium 1.0 Ecoboost AT: R$ 54.983
Linha 2017
SE 1.6: R$ 49.043
SEL 1.6: R$ 50.283
SEL 1.6 AT: R$ 51.103
SEL 1.0 Ecoboost AT: R$ 54.422
Titanium 1.6 AT: R$ 56.405
Titanium 1.0 Ecoboost AT: R$ 57.586
Linha 2018
SE 1.6: R$ 50.270
SEL 1.6 AT: R$ 54.832
SEL 1.0 Ecoboost AT: R$ 62.333
Titanium 1.6 AT: R$ 61.158
Titanium 1.0 Ecoboost AT: R$ 61.819
Linha 2019
SE 1.6: R$ 55.339
SEL 1.6 AT: R$ 56.731
SEL 1.0 Ecoboost AT: R$ 65.262
Titanum 1.6 AT: R$ 74.092
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