Flagra: novo Volkswagen Tiguan é testado no Brasil; veja quando chega

Nova geração do SUV médio virá do México com visual que inspirou o Tera e com motor 2.0 turbo de 204 cv Você já leu na Autoesporte que a Volkswagen prepara a chegada da terceira geração do Tiguan ao Brasil. Também sabe como ele anda, pois já publicamos o teste com as primeiras impressões. Agora, pela primeira vez, o SUV foi flagrado no país, mas o lançamento acontecerá somente em meados de 2026. A foto é do perfil Placa Verde (@placaverde).
O flagra desta unidade acontece três meses após o início da produção do Tiguan em Puebla (México), de onde vem o modelo que atende o nosso mercado. Portanto, o SUV médio preserva o benefício do imposto de importação zerado como fruto do acordo comercial entre os países. Em outras regiões, como na Europa, ele se chama Tayron.
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Novo visual e mais tecnologia
Na parte visual, os faróis de LED seguem a mesma linguagem visual do Tera, com a parte acrílica menor para realçar o tamanho da dianteira. O acabamento fumê adotado em todos os carros da Volkswagen desde 2009 segue marcando presença. Outra novidade é que as lanternas traseiras agora são interligadas, também a exemplo de outros SUVs menores da marca.
Visual atualizado do novo Tiguan inspirou o Tera
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O novo Tiguan não aderiu à modinha dos SUVs cupês, mas algumas influências são evidentes. Nesta geração, o topo do parabrisa dianteiro está mais alto que a coluna C. Seus arcos de roda também estão mais proeminentes.
Lanternas interligadas surgem no Tiguan pela primeira vez
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Abordando suas proporções, tem 4,79 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de distância entre os eixos. Em comparação com o modelo que saiu de linha no ano passado, está 8 centímetros mais comprido e 2 cm mais largo. As demais proporções foram preservadas.
Volkswagen Tiguan também oferece o sistema de iluminação IQ-Light
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No mercado mexicano, o Tiguan tem quatro opções de rodas, variando do aro 17 ao 20, dependendo da versão. É improvável que todas sejam disponibilizadas por aqui. A versão R-Line, a mais cara — e que deve chegar ao Brasil — tem rodas, retrovisores e spoilers pintados de preto.
Central multimídia do Volkswagen Tiguan será a maior da fabricante alemã
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O interior traz uma grande central multimídia flutuante de 15 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. À frente do motorista, o painel de instrumentos digital também é novo, bem como o volante multifuncional. O console central alto abriu espaço para dois grandes porta-copos e um reservatório abaixo do apoio de braço. Iluminação ambiente formada por filetes de LED completa o pacote de estilo.
Sem motor híbrido
Saiba qual será o conjunto mecânico do Volkswagen Tiguan 2026 no Brasil
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Não será dessa vez que Tiguan confrontará os SUVs chineses. Isso porque o modelo mexicano não tem versões eletrificadas, ficando restrito ao conhecido 1.4 turbo de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque (porém, com câmbio automatizado de sete marchas), e ao 2.0 turbo de 204 cv e 32,6 kgfm (câmbio automático de oito velocidades). Este último deve ser o único motor disponível no Brasil.
Na Europa, há uma opção 1.5 turbo atrelada a um conjunto híbrido plug-in (PHEV), que desenvolve 272 cv e pode marcar até 27,7 km/l na cidade com gasolina. Esta seria a variante para concorrer com os modelos da BYD e GWM, mas ficará de fora do catálogo por enquanto.
Carros híbridos: quais são os tipos e como funcionam
Ainda falando sobre dirigibilidade, espere o Tiguan com um pacote generoso de babás eletrônicas. Equipamentos como controle de frenagem, assistente de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego e monitor de tráfego cruzado devem surgir no modelo importado ao Brasil.
Quando chega
Após o lançamento do Tera, a Volkswagen agora prepara a estreia do Jetta GLI no Brasil, que deve acontecer nos próximos meses. Ao final do segundo semestre, será a vez do novo Taos chegar ao Brasil, com visual repaginado. Então, a estreia do Tiguan atualizado ficou para 2026. Resta saber se as próximas aparições dos protótipos vão começar a “perder” camuflagem e expor quais versões a Volkswagen está testando por aqui.
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