Exclusivo: Volkswagen T-Cross atual vai mudar para conviver com o novo

A Volkswagen movimenta as peças no tabuleiro enquanto inicia a renovação de sua família de SUVs no Brasil. Autoesporte pode dizer com exclusividade que a fabricante alemã prepara uma reestilização profunda para o T-Cross nacional, que irá conviver com sua próxima geração a partir de 2028.
Nossa reportagem ouviu que a Volkswagen reconhece que o T-Cross tem potencial para ter um ciclo mais longevo no país. O SUV compacto foi lançado em 2019 e, desde então, é um dos carros mais vendidos da categoria. Como o objetivo da marca é “elevar o patamar” da próxima geração, o modelo atual permanecerá em linha como uma alternativa mais em conta.
Bem aceita, atual geração do T-Cross continuará à venda e terá novo visual em 2028
Renato Durães/Autoesporte
A Volkswagen deu sinal verde para que o time de projetos inicie a repaginação profunda que será mostrada em 2028. Dessa forma, o T-Cross deve perder as características atuais (como os grandes faróis de LED) e adotar visual próximo ao do Tera. O T-Roc europeu é uma referência de estilo.
Inclusive, a manutenção do T-Cross atual pode acarretar na escolha de outro nome para sua nova geração. O modelo vendido no Brasil atualmente é feito em São José dos Pinhais (PR) na fábrica compartilhada com a Audi, mas sua renovação será produzida em São Bernardo do Campo (SP), como também foi antecipado por nossa reportagem.
O novo T-Cross vem aí
Próxima geração do T-Cross vai mudar radicalmente
João Kleber Amaral/Autoesporte
A nova geração do T-Cross não apenas está em desenvolvimento como já roda camuflada pelas ruas do Brasil. Será um carro nacional com grandes atualizações técnicas, e que promete estrear um conjunto híbrido paralelo (HEV) que, inicialmente, será importado do México antes de ser nacionalizado em São Carlos (SP).
De tal forma, o T-Cross crescerá em tamanho e nível de tecnologia, podendo ocupar o segmento que hoje pertence ao Taos. O SUV médio da Volkswagen não embalou nas vendas e pode ter seu ciclo de existência abreviado.
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Diagrama mostra como um conjunto híbrido paralelo funciona na plataforma MQB 37
Divulgação
Para isso, será montado sobre uma plataforma MQB mais moderna (a chamada MQB Evo). É a mesma do T-Roc, uma evolução da matriz MQB-A de Taos, Golf, Jetta e Tiguan. Os cabos laranjas no diagrama acima, por exemplo, revelam que se trata de um conjunto de alta tensão, permitindo maiores transferências de energia. Elaboramos o assunto nesta reportagem:
Como a Volkswagen vai usar base de Golf nos carros híbridos flex nacionais
Consequentemente, o novo SUV ficará mais caro e inacessível para ocupar o segmento de volume. Foi então que os diretores da VW observaram a possibilidade de manter o T-Cross atual, com sua boa aceitação, por mais alguns anos.
Investimento no Brasil
Projeção do novo Volkswagen Nivus, que também vai mudar em meados de 2028
João Kleber Amaral/Autoesporte
Para lançar os novos veículos e atualizar os atuais, a Volkswagen anunciou um ciclo de investimentos para o Brasil. O valor totaliza R$ 16 bilhões — somando os R$ 7 bilhões de 2023 aos R$ 9 bilhões anunciados no ano passado.
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Desse montante ainda surge o investimento para renovar o Nivus, que também será híbrido e terá a mesma plataforma MQB 37 do T-Cross — mas este é um assunto que você pode conferir nesta outra reportagem.
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