Exclusivo: nova Toyota Hilux já é desenvolvida com motor híbrido a diesel

Nona geração da caminhonete mais vendida do Brasil já está em gestação na região e deve chegar ao mercado em 2026 A Toyota Hilux de nona geração já está em desenvolvimento e isso inclui a região da América do Sul e, consequentemente o Brasil. Autoesporte apurou que a fabricante japonesa já iniciou a cotação para desenvolver componentes da caminhonete renovada junto a fornecedores locais. O código de projeto é o 640X. A previsão de lançamento está para 2026, confirmando informação trazida por nossa reportagem em março de 2023.
De acordo com documentos aos quais tivemos acesso, os dois polos de desenvolvimento da nova geração da Toyota Hilux são o Brasil e a África do Sul, além da Tailândia. O lançamento deve acontecer simultaneamente em regiões como América Latina, África e Ásia. Para abastecer o Brasil, a produção da nona geração da picape média será mantida em Zárate (Argentina). A mudança deve incluir uma próxima geração para o SUV SW4.
Apesar de trocar de geração, Toyota Hilux vai manter a plataforma IMV
Bruno Guerreiro/Autoesporte
Entretanto, apesar de receber mudanças profundas no projeto, tal qual aconteceu com a atual Ford Ranger, a picape média líder de vendas no Brasil manterá a plataforma IMV, com atualizações substanciais no chassi de longarinas e na carroceria.
Outra novidade importante estará na motorização. A nova Hilux deve enfim contar com motores híbridos no Brasil. A opção mais acessível é um conjunto híbrido leve de 48V, que une o conhecido motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros com 204 cv de potência a um motor elétrico (que substitui alternador e motor de arranque) de 16 cv e um conjunto de baterias de íons de lítio com 0,2 kWh de capacidade.
Toyota Hilux deve manter motor 2.8 turbodiesel, mas adotar um sistema híbrido leve para auxiliar algumas funções
Divulgação
Devido à atuação do motor elétrico em fases muito pontuais e estratégicas de uso, especialmente abaixo de 1.000 rotações por minuto, a potência máxima da Hilux híbrida leve permanece em 204 cv a 3.400 rpm, bem como o torque de 50,9 kgfm entre 1.600 e 2.800 rpm. O conjunto também inclui um sistema start-stop de nova geração.
Toyota Hilux: os problemas e defeitos mais comuns da caminhonete
A nova geração da Toyota Hilux também deve receber mais itens de conectividade, tecnologia e segurança, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), reconhecimento de placas de trânsito (RSA) e farol alto automático.
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