Exclusivo: GAC vai produzir carros no Brasil em fábrica que faz Mitsubishi

Há pouco menos de um mês, havíamos publicado que a GAC e a brasileira HPE, empresa brasileira que representa Mitsubishi e Suzuki no Brasil há décadas, estavam próximas de anunciar um acordo para a produção de veículos da marca chinesa no Brasil. Agora, podemos dizer que a parceria foi selada e o anúncio será feito no Salão do Automóvel de São Paulo.
Procuradas por Autoesporte, montadora chinesa e HPE não comentaram o caso. Em outubro, o presidente da GAC International, Wayne Wei havia dito que “a HPE deve ser a parceira da GAC”. Na ocasião, as negociações ainda estavam em andamento. Com a proximidade do fim do ano, bem como a vitrine que o Salão do Automóvel representa, o acordo foi finalmente fechado.
Fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) tem capacidade para 100 mil veículos por ano
Divulgação
Os detalhes sobre a operação e os modelos escolhidos pela GAC para a produção seguem sob sigilo. O favorito a iniciar as atividades locais, até pela facilidade de montagem de um modelo a combustão em uma fábrica já existente, é o SUV compacto GS3 (conheça o modelo mais abaixo). Além dele, devem ser montados no Brasil carros híbridos e elétricos.
De todo modo, na entrevista de outubro, Wei afirmou que o cronograma de iniciar a produção no Brasil em 2026 estava de pé.
GAC e HPE: namoro antigo
O “namoro” entre HPE e GAC não é novo. Em maio, durante visita do presidente Lula à China, foi noticiado que o acordo entre as empresas estava fechado. No entanto, logo na sequência, as negociações parecem ter travado. Agora, tudo caminha para um desfecho positivo.
Presidente Lula em audiência com executivos da GAC na China
Foto: Ricardo Stuckert / PR
Antes mesmo da assinatura do contrato, o presidente da GAC International falou sobre os planos para a fábrica brasileira. Segundo o chefão, o objetivo, já com a produção estabelecida, é fazer 50 mil carros por ano em um primeiro momento. Considerando que a unidade de Catalão tem capacidade para 100 mil unidades, mas tem produzido cerca de 20% deste volume, o plano parece bastante plausível.
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A GAC já havia anunciado um investimento de US$ 1,3 bilhão no Brasil. Montante considerável será usado na implantação da produção local. No entanto, a quantia exata só será definida após a assinatura do contrato.
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Independentemente do investimento anunciado, o tipo de montagem já está definido. “A produção vai ser CKD. Ao longo do tempo, CKD é melhor. Em outros lugares, tem marcas que estão fazendo SKD como uma transferência”, completou Wei.
GAC quer uma fábrica operando em esquema CKD no Brasil, diz chefão
André Paixão/Autoesporte
O processo CKD consiste na montagem de kits que chegam com as peças desmontadas e é um passo mais próximo da produção completa que o SKD, quando o veículo chega parcialmente desmontado. É neste segundo modelo que a BYD iniciou a operação na fábrica de Camaçari (BA), por exemplo.
CKD e SKD: entenda os diferentes modos de montar um carro no Brasil
Por enquanto, o único modelo da GAC com produção confirmada no Brasil é o GS3, que será feito a partir de 2027 já com motorização flex. Em relação aos demais, o CEO da montadora afirmou que o projeto inclui a fabricação de modelos híbridos e elétricos.
GAC GS3 será feito no Brasil a partir de 2027 com motorização flex
André Paixão/Autoesporte
Wei também comentou sobre a possibilidade de construção de uma fábrica própria. Mas afastou a hipótese, ao menos por enquanto.
A GAC será mais uma chinesa a produzir no Brasil. Atualmente, BYD e GWM (com fábrica em Iracemápolis (SP) já têm operações de manufatura no país. Nos próximos anos, Omoda Jaecoo, Geely e a recém-chegada MG devem se somar ao grupo.
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