Exclusivo: BYD terá picape média mais barata que Shark contra Hilux

Além dos segmentos de entrada e intermediário, a ambiciosa estratégia da BYD para dominar o mercado de picapes no Brasil alcançará o nicho de modelos médios. Nesse sentido, Autoesporte antecipa que a marca prepara uma caminhonete com o mesmo porte da Toyota Hilux para brigar com as principais médias da categoria. A novidade estreará em 2027, ou seja, logo depois dos modelos menores que vão brigar com as Fiat Toro e Strada.
Nossa reportagem apurou que a nova picape será posicionada como alternativa à Shark e, desde já, está sendo pensada mais ao gosto do consumidor brasileiro. Para entender melhor o segmento, a BYD criou uma equipe de trabalho focada especialmente no desenvolvimento de picapes, de modo a estudar minuciosamente a concorrência e analisar as preferências do público.
A nova picape, portanto, já nascerá baseada nas diretrizes dessa estratégia e promete nível de competitividade significativamente superior ao da Shark. O modelo atual foi lançado no Brasil em novembro de 2024, com bastante expectativa, mas tem vendido bem menos que o esperado. Durante todo o ano de 2025, por exemplo, emplacou apenas 1.133 unidades (média mensal de menos de 100 exemplares).
Interior de nova picape média da BYD deve seguir o estilo de outros modelos da marca
Google Gemini/Autoesporte
Já com a nova média, a BYD espera alcançar números comerciais bem mais animadores. A picape será posicionada diretamente contra Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e companhia, custando menos que a Shark (hoje tabelada em R$ 344.990). Em 2025, a líder da categoria no Brasil foi a Hilux, vendendo 49.732 unidades.
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Mecanicamente, mesmo sendo mais barata que a Shark, a nova picape também terá motorização híbrida plug-in. A própria BYD confirmou que todas as suas novas picapes serão sempre híbridas ou elétricas, descartando uma eventual oferta de versões a diesel ou até mesmo com sistemas híbridos leves (MHEV), plenos (HEV) ou com extensor de autonomia (REEV).
BYD Shark tem apenas 790 kg de capacidade de carga
Murilo Góes/Autoesporte
Se compartilhar o motor a combustão da Shark, a nova picape vai usar como base para o conjunto híbrido a unidade 1.5 turbo de 183 cv e 26,5 kgfm de torque. Por ser um modelo menor e mais barato, poderá até abrir mão de duas máquinas elétricas mais potentes. No caso da picape maior, são 231 cv na dianteira e 204 cv na traseira. A potência combinada é de 437 cv com 65 kgfm de torque.
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Na Shark, a bateria é de 29,6 kWh, proporcionando autonomia elétrica de 55 k. Com porte e peso menores, a nova picape média poderia até conseguir alcance maior, compartilhando a mesma bateria. Outro ponto sensível é a capacidade de carga, de 790 kg na Shark, e muito abaixo dos 1.000 kg das caminhonetes médias a diesel.
Para ser competitiva no segmento, nova picape teria que melhorar a capacidade de carga em relação à Shark
Google Gemini/Autoesporte
Mas qualquer informação técnica, no momento, é apenas mera especulação. O mesmo vale para o visual, criado usando inteligência artifical e tendo como base a Shark atual, bem como o SUV de luxo Denza B5.
O lançamento está programado para 2027, logo depois da chegada da inédita picape pequena rival da Fiat Strada. Conforme antecipado por Autoesporte, a BYD terá no total até cinco picapes no Brasil nos próximos anos: a de porte compacto já citada, uma de tamanho intermediário (rival da Fiat Toro), a média em questão e uma inédita picape grande, além da Shark já à venda.
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A marca aposta na categoria como parte estratégica do plano de se tornar uma das três maiores montadoras do Brasil até 2028, emplacando anualmente cerca de 350 mil veículos. Em 2025, para efeito de comparação, a chinesa vendeu 112.915 unidades.
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