Dona da Fiat e Jeep quer vender 60% de carros híbridos e elétricos no Brasil até 2030

Stellantis disse que vai produzir três tipos de veículos híbridos no país a partir do ano que vem; elétricos nacionais saem até 2030 Ainda que as vendas de carros híbridos e elétricos cresçam e batam recordes sucessivos, a representação no mercado ainda é pequena– 3,4%, segundo dados de emplacamentos da Fenabrave e do site Use Elétrico. Porém, as fabricantes já se movimentam na direção da eletrificação em massa da frota. A Stellantis, líder do mercado e dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram anunciou que até 2030 espera que 60% das vendas do grupo no Brasil sejam de veículos híbridos ou elétricos.
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Demonstrando isso em números, é como se 182 mil dos 303 mil veículos vendidos pelo grupo no Brasil entre janeiro e junho de 2023 fossem híbridos ou elétricos. Destes, cerca de 60 mil devem ser elétricos, ou 20% do total.
Stellantis apresentou três plataformas híbridas para carros nacionais
André Paixão/Autoesporte
Para alcançar esse objetivo, a Stellantis apresentou a tecnologia Bio-Hybrid, um conjunto de três plataformas híbridas que serão produzidas no Brasil a partir do ano que vem (confira mais detalhes abaixo). O grupo ainda anunciou que terá o primeiro carro elétrico nacional até 2030.
Atualmente, a Stellantis possui apenas um veículo híbrido e seis elétricos.
Elétricos
Citroën e-Jumpy
Fiat 500e
Fiat e-Scudo
Peugeot e-208
Peugeot e-2008
Peugeot e-Expert
Híbrido
Jeep Compass 4xe
Como serão os híbridos nacionais
Essa lista deve crescer já a partir do ano que vem, com a chegada dos primeiros carros com as plataformas Bio-Hybrid. O atual plano de lançamentos da Stellantis contempla 43 modelos até 2025. A estratégia foi implantada em 2021 e vale para outros mercados da América do Sul.
Por isso, o número de novidades para o Brasil será menor. Entre os eletrificados, estão confirmados para o nosso mercado Fiat 500e Abarth, Citroën Ami, Jeep Grand Cherokee 4xe e Ram 1500 REV.
Os lançamentos com a plataforma também Bio-Hybrid estão incluídos nessa conta. A Stellantis não disse quais serão os primeiros modelos a serem revelados. Porém, Filosa adiantou que Fiat e Jeep, as marcas que mais vendem carros no grupo são as favoritas.
Há três tipos de eletrificação com as plataformas Bio-Hybrid. Elas podem ser aplicadas em todas as fábricas da Stellantis no Brasil: Betim (MG), Goiana (PE) e Porto Real (RJ). Confira como funciona cada uma:
Bio-Hybrid: O sistema mais simples é do tipo híbrido leve, que acopla um pequeno motor elétrico que substitui o alternador e o motor de partida. O dispositivo rende 4,1 cv e gera torque adicional para o motor térmico do veículo e energia elétrica para carregar uma pequena bateria de 12 volts. Com isso, algumas funções como a partida do veículo podem ser feitas com o auxílio do gerador elétrico. Assim, segundo a Stellantis, as emissões na fase inicial de acionamento de um motor a combustão podem cair até 90%;
Bio-Hybrid e-DCT: É um sistema mais completo do que o primeiro. Além do pequeno motor elétrico que substitui o alternador e o motor de partida, traz um segundo, de 21,8 cv instalado diretamente no câmbio de dupla embreagem. A bateria é um pouco maior, de 1 kWh e 48 volts. Esse conjunto permite que o veículo possa rodar alguns quilômetros no modo elétrico;
Bio-Hybrid Plug-in: Por fim, há um conjunto híbrido plug-in, que conta com um motor a combustão, outro elétrico de 59,8 cv e uma bateria maior, de 12 kWh. Como nos demais veículos desse tipo, a autonomia no modo elétrico é maior, chegando a dezenas de quilômetros (a empresa não divulgou um valor exato, já que os novos produtos ainda estão em desenvolvimento). Também existe a possibilidade de carregar a bateria na tomada ou em carregadores.
Versão mais simples da plataforma Bio-Hybrid da Stellantis
Reprodução
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