Conheça a tecnologia que fecha automaticamente os furos nos pneus

Disponível para diversas opções de veículos novos e usados, a solução Pirelli Seal Inside permite que o carro continue se movimentando normalmente Quando um pneu perde pressão, seu desgaste é acelerado e ele deixa de contar com características essenciais para uma direção segura. Mesmo antes de esvaziar, sua durabilidade é reduzida. Isso ocorre quando o automóvel sofre uma perfuração em movimento. Em estradas sem acostamento ou avenidas perigosas à noite, o motorista precisa procurar um local seguro para trocar o pneu. Se o porta-malas estiver lotado, será necessário retirar as malas para acessar o estepe, aumentando o risco de acidentes.
E se existisse um pneu que fechasse os furos sozinho, sem perda de pressão? Pois a solução não só já existe, como está no mercado. Desenvolvida ao longo dos últimos dez anos, e disponível no país há três com produção local, a tecnologia Seal Inside, da Pirelli, conta com um material vedante na parte interna, capaz de aderir ao objeto que perfurou a banda de rodagem. Assim, o vazamento de ar é bloqueado imediatamente – mesmo se o objeto for removido ou sair por conta própria. Com ele, seria possível rodar indefinidamente, sem nem mesmo perceber que o incidente aconteceu.
“A solução é fabricada no Brasil e aplica-se a qualquer tipo de veículo, incluindo hatches, sedãs, SUVs e crossovers. Não precisa de aro exclusivo e pode ser usada em mais de 20 medidas de pneus, tanto para automóveis novos quanto usados. Além disso, previne 85% dos casos de perfurações de até 5 milímetros localizadas na banda de rodagem”, explica Fabio Magliano, gerente de produtos da Pirelli. Para alguns modelos de carros, de diferentes montadoras, ela já vem de fábrica. “Nossa proposta é levar segurança e comodidade para os motoristas, seja em uma viagem em família, para uma senhora que leva a neta para a escola todos os dias, ou até mesmo para jovens que vão para a faculdade sozinhos à noite”.
Entenda como funciona
O pneu conta com um elemento vedante na parte interna, que tem viscosidade suficiente para envolver e aderir a um objeto que penetra na banda de rodagem. O segredo do composto é a densidade adequada, que funciona em diferentes condições de temperatura – uma característica importante para um país diverso como o Brasil. “Esse material é colocado antes da vulcanização e é recoberto por uma película de nylon, que isola o material vedante do contato com a mão e protege de contaminação. Assim, garantimos o equilíbrio do produto”, diz Magliano.
A tecnologia Seal Inside, da Pirelli, existe há três anos no Brasil e desde então já funciona em mais de 20 medidas de pneus
Divulgação
Trata-se de uma evolução significativa em relação aos pneus Run Flat, que, apesar de permitirem rodar por até 80 quilômetros a 80 km/h, precisam ser substituídos após um incidente. Por outro lado, com o Seal Inside, o motorista pode continuar seu caminho normalmente. E não é necessário que o veículo utilize o sistema de monitoramento de pressão, o Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), que é acionado quando um pneu perde pressão.
Para identificar a presença de um objeto preso à banda de rodagem, é recomendável fazer uma checagem durante a calibragem. A remoção deve ser realizada por um revendedor Pirelli, que vai avaliar o pneu e realizar o reparo definitivo. “É uma solução versátil e acessível, que custa de 10% a 15% a mais do que um modelo comum”, finaliza o gerente.
Para saber mais sobre a tecnologia Seal Inside, clique aqui.

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