Chevrolet Onix vai voltar a ser líder? Presidente da GM responde
No CBN Autoesporte, Santiago Chamorro afirma que GM não se preocupa com “métricas de vaidade”; hatch liderou o mercado por seis anos O Chevrolet Onix foi por seis anos consecutivos o carro mais vendido do Brasil, entre 2015 e 2020. Isso fez com que a marca da General Motors passasse o mesmo período como a fabricante que mais emplacou carros no Brasil, assumindo um lugar que a rival Fiat, que desde 2004 ocupava o primeiro lugar da lista — foram 11 anos seguidos em que a marca italiana se manteve no topo.
Desde a pandemia de covid-19, que afetou duramente a produção do Onix no Brasil, o hatch compacto perdeu fôlego no mercado e a liderança para a Fiat Strada. Em 2024, o modelo foi o terceiro veículo leve mais vendido no país, atrás da picapinha da Stellantis e também do Volkswagen Polo.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Chevrolet Onix
Autoesporte/Fábio Aro
Será que Onix consegue voltar para o topo novamente com a tão aguardada reestilização de meia vida que chega em breve às lojas? No podcast CBN Autoesporte que foi ao ar neste domingo (26), o presidente da General Motors na América do Sul, Santiago Chamorro, explicou quais são as pretensões da empresa com seu best seller.
“O que me preocupa é gerar valores para os nossos clientes e terminar em lugares de destaque nos segmentos em que concorremos (…). Se isso nos levar à liderança, eu vou ficar mais feliz ainda, mas não procuramos ir numa ‘métrica de vaidade’. Não procuramos um número simplesmente para ocuparmos um nível no ranking”. Santiago Chamorro, presidente da GM na América do Sul.
Em outras palavras, voltar à liderança de mercado com o Onix, para a Chevrolet, não parece ser o objetivo prioritário, mas uma consequência da boa aceitação do hatch compacto e de seu irmão sedã, o Onix Plus, quando forem renovados.
Como será o novo Chevrolet Onix
A linha renovada do Chevrolet Onix deve ainda no primeiro trimestre de 2025, como ano-modelo 2026, mantendo a plataforma GEM e os motores 1.0 flex de três cilindros da família CSS Prime, atualizados para atender às normas do Proconve L8.
O motor aspirado que equipa o Onix hoje tem até 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, aliado ao câmbio manual de seis marchas. Essa configuração não deve mudar. Já o motor 1.0 turbo flex, que anteriormente entregava até 116 cv e 16,8 kgfm, deve receber injeção direta de combustível para passar a desenvolver até 121 cv de potência e 18,3 kgfm de torque.
Visualmente, o novo Onix terá mudanças expressivas no para-choque, além de uma grade maior e em formato de carretel, com entradas de ar reposicionadas, faróis de LED mais finos e pequenos rearranjos no para-choque traseiro e na iluminação das lanternas.
O interior também deve mudar substancialmente, assim como na Spin e na S10. A expectativa é que o Onix 2026 adote enfim um painel de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia de 11 polegadas integrados, pelo menos na versão de topo, Premier. A manopla do câmbio será a mesma da Silverado.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Fonte: Read More
