Chevrolet e Hyundai vão compartilhar carros, mas não a produção, diz GM

Em agosto passado, Chevrolet e Hyundai causaram surpresa ao noticiar que, juntas, criariam uma nova família de carros com quatro modelos, sendo um SUV, um carro de passeio e duas picapes, incluindo uma média, todos voltados para a América Latina. Ainda que os primeiros frutos do acordo só devam ser lançados em 2028, começamos agora a ter mais clareza do cenário da aliança.
Em entrevista à Autoesporte no relançamento da Cadillac no Brasil, Fabio Rua, vice-presidente de Comunicação, Políticas Públicas e ESG da General Motors para a América do Sul, afirmou que a parceria entre a Chevrolet e a Hyundai se dará na esfera do desenvolvimento de novos produtos, mas não da produção de veículos.
“Estamos trabalhando para resolver toda a parte técnica [da aliança]. Nós estamos indo para lá e eles estão vindo para cá, mas ainda não há nada prático. Não é uma parceria de fabricação de veículos, mas sim de desenvolvimento de produto. Não vamos deixar de fabricar nossos próprios veículos”, afirmou Fabio Rua, vice-presidente de Comunicação, Políticas Públicas e ESG da GM na América do Sul.
Com a afirmação, o executivo deixa claro que pelo menos a GM não vai utilizar a fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP) para produzir nenhum de seus modelos no país. A decisão faz sentido, visto que a fabricante possui três unidades no país – Gravataí (RS), São Caetano do Sul (SP) e São José dos Campos (SP), todas com algum nível de capacidade ociosa.
Para produzir o Hyundai Bayon, a marca deverá tirar de linha o HB20S
João Kleber Amaral/Motor.es
Da parte da Hyundai, a empresa sul-coreana já está operando em Piracicaba em três turnos e com capacidade plena, de 210 mil veículos por ano. Ao confirmar a produção local de um novo SUV de entrada, que deve se chamar Bayon, a montadora também anunciou um pequeno aumento na capacidade produtiva, para 215 mil carros/ano.
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Entretanto, o volume ainda é insuficiente para acrescer novos produtos ao portfólio de modelos nacionais. Para inserir o Bayon na linha brasileira, a companhia terá que tirar do mercado o sedã HB20S, ficando com o SUV de entrada, a nova geração do HB20 e o Creta (que também vai trocar de geração, mas entre 2027 e 28).
Plataforma K2 da Hyundai vai dar origem aos próximos HB20 e Onix
Reprodução/Motor.es
Procurada por Autoesporte, a assessoria da Hyundai afirmou que essa capacidade “pode crescer mais nos próximos anos”, e que “há investimentos para isso, que serão concluídos só em 2032”. Ainda não está claro, portanto, se a marca da Coreia do Sul vai conseguir expandir sua capacidade produtiva nacional usando o próprio complexo de Piracicaba (que tem limitações de terreno) ou se poderá aproveitar a estrutura da GM.
Fato é que a aliança entre as gigantes coreana e americana prevê que a Hyundai cederá à GM a plataforma K2 para veículos compactos. A partir dela, as duas desenvolverão juntas três produtos: um compacto de passeio (as novas gerações de Onix e HB20); um SUV compacto (as novas gerações de Creta e Tracker) e uma picape intermediária (nova geração da Montana e uma inédita caminhonete Hyundai derivada do Creta).
Chevrolet Colorado tem sido vista em testes no Brasil
Reprodução/Instagram @placaverde
Já a GM vai disponibilizar a plataforma do utilitário americano Colorado para criar uma nova geração da brasileira S10, além de uma também inédita picape média da Hyundai. Sem uma maior capacidade produtiva em Piracicaba, ainda não está claro se a Hyundai precisará usar as plantas da própria Chevrolet para produzir suas duas caminhonetes. Esta é uma das possibilidades em análise, de acordo com apurações de Autoesporte.
Vale lembrar que a Hyundai chegou a firmar uma parceria com o grupo Caoa, em 2024, que previa o uso da fábrica do grupo brasileiro em Anápolis (GO) para a montagem de modelos da marca sul-coreana. Kits da antiga geração do SUV médio Tucson e do caminhão urbano HR chegaram a ser montados no local, mas o acordo foi desfeito em meados do ano passado, conforme noticiado em primeira mão por nossa reportagem.
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