Carro conversível mais rápido do mundo tem 1.800 cv e chega a 482 km/h; fotos

Hennessey Venom F5 Revolution terá apenas 12 unidades produzidas; todas já foram vendidas por R$ 14,7 milhões, cada Imagine chegar a 100 km/h em 2,6 segundos com os cabelos ao vento. E seguir acelerando até os 200 km/h, 300 km/h, 400 km/h e só alcançando a velocidade máxima com o ponteiro marcando 482 km/h. Essa é a promessa da Hennessey com o novíssimo Venom F5 Revolution Roadster, que será o carro conversível mais rápido do mundo.
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Esse não é o único feito do novo superesportivo. A produção será limitada em apenas 12 unidades, ao preço unitário de US$ 3 milhões (cerca de R$ 14,7 milhões em conversão direta). E antes mesmo do primeiro carro sair da linha de montagem da fabricante norte-americana, todos os exemplares estão vendidos.
Hennessey Venom F5 Revolution Roadster chega a 482 km/h
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Para alcançar os 482 km/h de velocidade máxima, a Hennessey usou um motor V8 6.6 turbo instalado no meio do chassi de fibra de carbono, logo atrás dos assentos do motorista e do passageiro, únicas pessoas que ficarão à bordo do Venom F5 Revolution.
Motor V8 pode ser visto através de uma placa de vidro temperado
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Girando até 8.500 rotações por minuto, o V8 Fury entrega insanos 1.842 cv e 164,8 kgfm. Como comparação, um Porsche 911 Turbo S tem 650 cv e 81,6 kgfm.
Quem ficar de fora poderá apreciar o motor do carro, que é protegido por uma tampa de vidro temperado ultrarresistente emoldurado por uma placa de fibra de carbono.
Freios são de composto carbono-cerâmica e rodas são de alumínio forjado
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O carro também recebeu um conjunto de melhorias focadas para a pista, que inclui aprimoramentos aerodinâmicos. Foram instalados spoilers dianteiros e traseiros maiores, suspensão reajustada, novas rodas e telemetria digital de competição.
O Revolution Roadster tem uma entrada de ar central elevada, herdada do cupê, para ajudar no resfriamento do enorme V8. Além disso, conta com o teto removível, também de fibra de carbono e que pesa somente 8 kg.
Volante tem forma de manche e traz diversos comandos
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O interior abusa da fibra de carbono na estrutura dos bancos e do painel. A forração é feita em Alcantara. O volante do estilo manche, sem a parte de cima, concentra diversos comandos para que o motorista não precise tirar as mãos para ajustar itens como limpador do para-brisa, volume do rádio e configurações de assistência.
A ignição do motor é feita por um botão vermelho no centro da peça. Não há convite melhor para acelerar.
Estrutura dos bancos é de fibra de carbono
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