Cadillac quer evitar ‘efeito ostentação’ do Camaro em chegada ao Brasil

Cadillac vai vender SUVs elétricos no Brasil e estuda trazer até o Escalade V8, mas GM quer evitar “efeito ostentação” do Chevrolet Camaro A Cadillac está chegando ao Brasil, para deleite de quem gosta dos parrudos SUVs da marca de luxo da GM e para certo desespero por parte de importadores independentes. Afinal, não é incomum ver exemplares blindados rodando por bairros nobres de São Paulo, a maior e mais rica cidade do país. Agora, talvez a compra possa enfim ser feita em uma loja oficial da marca.
Mas o projeto ainda enfrenta desafios até que saia do papel, ainda neste ano. O maior deles é o posicionamento. A Cadillac será dedicada ao público de alto luxo, mas nossa reportagem pode afirmar que a GM quer evitar o efeito gerado pelo Chevrolet Camaro 15 anos atrás. Chamativo, o muscle virou tema de hit sertanejo e se tornou um carro símbolo da chamada “cultura da ostentação”. E isso acabou atrapalhando a estratégia comercial do esportivo.
Cadillac Lyriq é baseado no Chevrolet Blazer EV
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Com a Cadillac, a postura será de cautela. Talvez até por isso a GM esteja reticente em acatar a pressão das concessionárias para incluir o SUV grande Escalade com motor V8 no portfólio. A rede enxerga tal produto como essencial para atrair clientes e gerar mais volume. Por isso, até o momento, apenas dois SUVs elétricos estão homologados, ambos construídos sobre a plataforma Ultium: o Optiq, derivado do Chevrolet Equinox EV, e o Lyriq, baseado no Blazer EV.
Cadillac: confira os SUVs que a marca de luxo da GM pode trazer em 2025
Autoesporte, inclusive, descobriu as versões dos dois modelos que serão comercializadas aqui. O Lyriq virá com o pacote Luxury 3, dotado de rodas de liga leve aro 22, bancos com ventilação e aquecimento, ar digital de três zonas, pacote Adas de segurança ativa avançado, sistema de som AKG com 19 alto-falantes e telas de 33 polegadas que integram quadro de instrumentos e central multimídia. Esta última traz o sistema de entretenimento Google Built-In.
GM estuda lançar no Brasil opções elétricas e até a combustão de seu carro mais conhecido, o Escalade
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Maior e mais pesado, o Cadillac Lyriq Luxury terá uma dupla de motores elétricos, um sobre cada eixo, que rendem 522 cv de potência e 62,2 kgfm de torque combinados, formando tração integral. O zero a 100 km/h é feito em 4,6 segundos. As baterias de íons de lítio têm 102 kWh e propiciam autonomia de 510 km no ciclo americano EPA. No brasileiro Inmetro, o número deve cair. Em dimensões, são 5 metros de comprimento, 3,09 m de entre-eixos, 1,98 m de largura e 1,62 m de altura.
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Já o Optiq, menor e mais leve, terá um conjunto motriz um pouco mais manso, de 304 cv e 48,9 kgfm, embora também formado por um motor elétrico dianteiro e outro traseiro, com tração nas quatro rodas. Suas baterias alcançam 85 kWh de capacidade. Mesmo com mais de 200 cv a menos, o zero a 100 km/h é cumprido em apenas 5,1 s, devido ao peso menor e à aerodinâmica superior. Pelo mesmo motivo, a autonomia do Optiq é quase igual à do Lyriq, superando 480 km (EPA).
Cadillac Optiq deve chegar ao Brasil com lista de equipamentos exclusiva
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O mais curioso é que o Optiq deve ser comercializado no Brasil com uma lista de equipamentos que não existe nos Estados Unidos. A versão homologada se chama Sport 3, inexistente no país de origem da Cadillac. Isso porque o nosso Optiq deve receber itens ausentes no dos EUA para ficar mais completo e luxuoso. Por exemplo, na terra de tio Sam o SUV não conta com as assistências semiautônomas de condução mais avançadas, que devem ser incorporadas ao SUV em nosso mercado.
Cadillac Escalade a combustão é uma das grandes expectativas para o mercado nacional
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Além de Lyriq e Optiq, a Cadillac deve lançar no Brasil versões elétricas de seu SUV mais conhecido, o Escalade, e estuda trazer também a variante a combustão do mesmo SUV, tão cobrada pelos concessionários.
Falando neles, o site Autos Segredos aponta que as duas primeiras revendas Cadillac no Brasil serão inauguradas em São Paulo (SP) e Curitiba (PR). É mais um sinal do caráter sóbrio do projeto até o momento, e do público que a marca da GM quer conquistar: muito luxo, pouca ostentação.
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