BYD Shark é registrada no Brasil; veja quando será lançada
Picape chinesa inédita será a mais potente da categoria; saiba os detalhes A BYD Shark, que a Autoesporte já testou no México, já teve sua chegada confirmada ao Brasil, o que deve acontecer entre setembro e outubro. O desenho da picape híbrida plug-in foi registrado e publicado nesta terça-feira (28) no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi). Isso significa que a patente está garantida por lei.
Os desenhos não trazem novidade, mas garantem que a picape será lançada por aqui com as mesmas linhas retas e com um capô alto, que lembra a Ford F-150. Os faróis de LED são conectados por uma peça iluminada que, segundo a BYD, remete à boca aberta de um tubarão.
BYD Shark mostrada no México
Jady Peroni/Autoesporte
Além disso, há o nome BYD estampado bem grande na grade frontal e na tampa traseira —em baixo relevo—, onde estão as lanternas conectadas por uma barra de LED
A BYD Shark mede 5,46 metros de comprimento. Ou seja, quase 10 centímetros a mais que a Ranger, que mede 5,35 metros. No mais, a picape da BYD tem 1,97 m de largura e 3,26 m de entre-eixos. Enquanto na rival da Ford são 1,92 m e 3,27 m, respectivamente.
Já a capacidade de carga fica aquém das concorrentes a diesel. São 835 kg, contra cerca de 1 tonelada da maior parte das rivais. Falando de capacidade off-road, o ângulo de ataque é de 30° e o de saída é de 19,2°. A altura para o solo não foram revelados.
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BYD Shark em registro do Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi)
Reprodução/Inpi
A força vem do conjunto híbrido plug-in formado por um motor 1.5 turbo de 192 cv a gasolina e outros dois propulsores elétricos. O primeiro, de 228 cv fica acoplado na dianteira junto com o motor a combustão, o outro, de 201 cv está presente no eixo traseiro. Desta forma, a picape tem tração nas quatro rodas.
Com esse conjunto, a BYD Shark entrega uma potência total de 430 cv. O torque combinado não foi revelado. Porém, o motor turbo de outros mercados entrega algo perto de 25 kgfm, e os elétricos rendem 31,6 kgfm (dianteiro) e 34,7 kgfm (traseiro), é possível que o pico fique na casa dos 75 kgfm.
Segundo a BYD, ela acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Ou seja, mesmo com 2.665 kg, é 0,1 s mais rápida que a Ranger Raptor e seus 397 cv e um segundo inteiro mais veloz que um Volkswagen Jetta GLi.
O melhor, entretanto, é o consumo de combustível. Usando apenas o motor a gasolina, as marcas ficam em 13,3 km/l, segundo o padrão europeu. Até aí, uma boa média, mas nada que surpreenda. Porém, usando os motores elétricos, o consumo vai para incríveis 65 km/l, segundo a BYD em sua medição feita no padrão chinês.
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