BYD elétrico bate 496 km/h e supera Bugatti como carro mais rápido do mundo

O carro de produção mais rápido do mundo agora é chinês. A BYD levou o esportivo elétrico Yangwang U9 Xtreme ao famoso autódromo oval de Papenburg (Alemanha), onde atingiu a impressionante marca de 496,2 km/h. O supercarro chinês desbancou o Bugatti Chiron Super Sport, que ocupava o posto de veículo de produção mais rápido do mundo após atingir 490,4 km/h em 2019.
Ao volante do Yangwang U9 Xtreme estava o experiente piloto alemão Marc Basseng, como mostra o vídeo abaixo.
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Bugatti Chiron terá clone elétrico chinês feito por marca de aspiradores de pó
Ele acelerou em um autódromo oval com 12 km de extensão, onde as curvas são de até 49,7° — o que permite que o veículo atinja um resultado próximo de suas capacidades máximas. Já o Bugatti foi testado na pista “secreta” da Volkswagen em Ehra-Lessien, também na Alemanha, onde uma única reta se estende por 9 km.
Byd Yangwang Xtreme na pista alemã de Papenburg
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Inclusive, Basseng afirmou que o carro elétrico poderia atingir e até superar a barreira dos 500 km/h. Ele optou por tirar o pé do acelerador enquanto o velocímetro marcava 496,2 km/h por achar que se tratava de uma manobra arriscada.
Recordista de velocidade também se destacou em Nürburgring
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O novo Yangwang U9 Xtreme — abreviado como U9X — tem uma fórmula impetuosa para superar o Bugatti. Seus quatro motores elétricos entregam nada menos que 2.978 cv, mais que o dobro do modelo “civilizado”. Completam o conjunto a plataforma de 1.200 volts (no U9 normal são 800 volts) e as baterias Blade de alta densidade.
Motor elétrico pode girar a 30.000 rpm. É o melhor resultado do segmento dos elétricos
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Os motores elétricos podem girar a 30.000 rpm, sendo os mais rápidos já registrados em um carro da categoria até o momento. Todavia, se engana quem pensa que o U9X é um esportivo para andar em linha reta, pois ele completou uma volta no circuito de Nürburgring em 6:59.157.
Isso porque o esportivo ainda oferece um moderno sistema de vetorização de torque que atua sobre os quatro motores. De tal forma, além de permitir a entrega instantânea da força, ainda reduz a chance dos pneus derraparem ou escorregarem em acelerações abruptas.
Suspensão e pneus foram trabalhados para entregar o melhor desempenho em pista
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Indo além, a moderna suspensão que também faz o esportivo “pular” pode aplicar pressão bidirecional para equilibrá-lo. Este sistema atua em curvas rápidas com ângulos agudos e durante as frenagens. Melhorando a estabilidade, os pneus são do tipo semi-slick, calçados em rodas de 20 polegadas.
Nada de tela giratória; no BYD U9, ela é pequena e fica apenas na vertical
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Há extenso uso de fibra de carbono na composição do esportivo chinês e diversos recursos aerodinâmicos para diminuir o arrasto. Apesar do porte de supercarro, o U9X pesa 2.480 kg por conta do conjunto de baterias de íons de lítio.
Somente 30 unidades do U9X serão produzidas para atender todo o planeta. A exclusividade ainda não teve seu preço divulgado, mas custará mais que os 230 mil euros (R$ 1,43 milhão) das versões civilizadas.
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