BMW iX M60, versão de 619 cv do SUV elétrico, já tem data para chegar ao Brasil

Preço deve ficar na faixa de R$ 1 milhão e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita no mesmo tempo do X6 M Competition O BMW iX M60, versão mais extrema do SUV elétrico, está em fase final de homologação para o Brasil e será lançado em julho por aqui. Eleito o Carro Elétrico Premium do Ano 2023 da Autoesporte, o iX já é vendido em duas versões no país, xDrive40 e xDrive50, com preços que chegam a R$ 860.950. Essa nova opção deve ficar na faixa de R$ 1 milhão.
Mantendo os dois motores elétricos, o iX M60 entrega 619 cv e 103,5 kgfm de torque, portanto, 96 cv e 25,5 kgfm a mais que a versão xDrive50. O 0 a 100 km/h é cumprido em apenas 3,8 segundos, mesmo tempo do X6 M Competition (equipado com um V8 4.0 biturbo de 625 cv), que até então reinava sozinho como o carro com a aceleração mais rápida da BMW no Brasil. .
Veja também
A velocidade máxima é limitada a 250 km/h para poupar a energia das baterias, que têm capacidade total de 111,5 kWh. Falando nelas, a autonomia não foi revelada, uma vez que o carro ainda está em homologação. Porém, na Europa, o alcance chega a 561 km no padrão WLTP (no Brasil, esse número deve ser menor devido aos novos padrões do Inmetro).
Autoesporte já cumpriu o desafio de sair de São Paulo com destino ao Rio de Janeiro sem precisar recarregar o SUV nos quase 500 km de distância entre as cidades com a versão xDrive50, que tem o mesmo conjunto de baterias.
O visual segue à risca a cartilha adotada pela BMW há alguns anos: grade de tamanho avantajado com uma releitura da grade em formato de duplo rim e faróis de LED afilados. Essa grade, assim como nas demais versões à venda no país, traz uma tecnologia capaz de fazer uma reparação quase instantânea de pequenos danos.
BMW iX M60 tem grade que regenera pequenos danos de forma autônoma
Divulgação
Se uma pedrinha acertar a grade frontal na estrada, por exemplo, pode tirar uma pequena parte do poliuretano que reveste a estrutura. Porém, como o material é maleável e tem certa viscosidade, a tendência é que ele se ajuste ao formato original, arrumando a parte danificada. Claro que avarias mais severas não podem ser regeneradas.
As lanternas de LED são finas e a peça fica toda na tampa do porta-malas
Divulgação
As rodas de 22 polegadas com design exclusivo abrigam os freios M Sport com capas de pinças pretas. Na traseira, o M60 traz lanternas igualmente estreitas e o visual é todo geométrico.
A cabine é minimalista com materiais premium, mas as telas de 12,3″ do cluster e de 14,9″ da central multimídia integradas chamam a atenção. Entre os equipamentos de série, o iX tem faróis a laser, ar-condicionado digital de quatro zonas, sistema de som premium, teto solar panorâmico e chave virtual no celular.
BMW iX M60 tem o volante com base achatada, como acontece nas outras versões do SUV
Divulgação
Em relação à segurança, o SUV é equipado com vários auxílios autônomos para o motorista, como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa com correção e câmera com visão 360°.
O M60 também vem de série com dois carregadores, um Flex Charger portátil de até 11 kW e um BMW Wallbox de até 22 kW. Os carregadores do tipo 2 são compatível com todos os carros da marca alemã e com a maioria dos modelos à venda no Brasil.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More