Carro do Ano 2027 chega a 60 edições com muitas histórias além dos troféus
O Carro do Ano da Autoesporte é a premiação mais famosa da indústria automotiva brasileira. Em 2026, o evento chega à 60ª edição, conhecida como Carro do Ano 2027, conectada aos novos tempos de nosso setor.
Para acompanhar a evolução do Carro do Ano e relembrar o legado, as histórias e os “causos” de mais de 60 anos de prêmio, preparamos um podcast especial com os jornalistas Boris Feldman e Fernando Calmon. Ambos ajudaram a organizar o Carro do Ano por muito tempo e são jurados da edição 2027. Assista:
Relembre a história do prêmio Carro do Ano
Em 1965, a indústria automobilística brasileira ainda engatinhava. A produção não havia completado uma década e havia poucas opções nas concessionárias. Foi nesse cenário que nasceu o Carro do Ano, premiação que se tornaria a mais tradicional do setor.
A primeira edição consagrou a picape Willys. Desde então, foram premiados modelos que marcaram gerações e ditaram tendências. Agora, o prêmio promovido por Autoesporte chega à 60ª edição e, mais do que reconhecer os melhores lançamentos, ajuda a contar a história da indústria automotiva no Brasil.
Nas primeiras décadas, sedãs grandes e carros familiares dominaram a disputa. Com o passar do tempo, ganharam espaço hatches populares, importados e SUVs, atuais queridinhos dos brasileiros. Agora, a eletrificação chega com os dois pés na porta. Os vencedores mudaram porque o mercado mudou.
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Essa transformação também aparece na quantidade de categorias, que cresceu conforme a diversificação do mercado. Se no início bastava escolher um único Carro do Ano, hoje a variedade de segmentos, preços e tecnologias exige uma premiação muito mais abrangente
Primeiras edições do Carro do Ano foram publicadas na revista Mecânica Popular, da Efecê Editora
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Uma história de pioneiros
O Carro do Ano surgiu em 1965, ainda na revista Mecânica Popular, da Efecê Editora. A partir de 1969, passou a ser publicado na Autoesporte. Naquele mercado restrito pré-abertura das importações, Willys, Ford, Volkswagen e Chevrolet figuravam entre os protagonistas — tanto que, depois da picape Willys, o Ford Galaxie levou o título de 1967; nas edições seguintes, modelos como Corcel, Dodge Dart, Opala e Chevette foram consagrados.
Aqui, vale fazer uma distinção: 60 edições não implicam 60 anos consecutivos. O prêmio teve interrupções nas edições referentes a 1968 e 2002. Também é importante lembrar que a premiação é sempre referente ao ano seguinte no calendário. Por exemplo, o Carro do Ano 2027 é realizado em 2026.
A lista de campeões revela a força das fabricantes que ajudaram a consolidar a indústria nacional. A Chevrolet lidera a categoria principal com 14 títulos, seguida por Fiat (13), Volkswagen (11) e Ford (8). Mas a tradição não garante vitórias recentes: a última conquista da Chevrolet veio com o Agile, no prêmio de 2010; já a Ford venceu pela última vez com o Ka, em 2015.
Chevrolet é a montadora que mais vezes venceu a categoria principal do prêmio Carro do Ano
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Entre os modelos, quatro dividem um feito especial: Ford Corcel, Chevrolet Monza, Fiat Uno e Fiat Palio conquistaram o título três vezes. Cada um traduz uma época: Corcel e Monza marcaram a era dos familiares e sedãs; Uno e Palio, a popularização dos compactos.
Repetir esse feito atualmente tornou-se improvável diante da concorrência crescente. “Antigamente, não havia tantos lançamentos. Então acabavam ganhando as mesmas marcas e modelos. Hoje, acontece o contrário. É difícil pelo excesso de opções”, disse Fernando Calmon, jurado do Carro do Ano e ex-editor de Autoesporte nas décadas de 1970, 1980 e 1990.
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A chegada de novas marcas à lista de campeãs também revela mudanças importantes. Em 2023, o BYD Dolphin tornou-se o primeiro carro chinês a vencer a principal categoria. No ano seguinte, o Renault Kardian garantiu a primeira vitória de uma marca francesa, façanha repetida pelo Boreal na edição mais recente.
Carros populares, SUVs e eletrificados
Vitória do Jeep Renegade, em 2026, marcou o início de uma dominância de Suvs no topo do mercado
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Se anos atrás sedãs e hatches eram os protagonistas, na última década o posto foi roubado pelos SUVs. O Jeep Renegade, por exemplo, foi eleito Carro do Ano 2016, e consagrou essa transformação. Volkswagen Nivus (2021), Fiat Pulse (2022) e Honda HR-V (2023) seguiram com a tendência. Depois da vitória do hatch Dolphin (2023), os SUVs voltaram ao topo com Kardian (2025) e Boreal (2026). O resultado espelha prioridades das fabricantes. “O Carro do Ano reflete tendências. Bom exemplo é o Dolphin, que levou o título há três anos e hoje acumula vendas muito boas”, disse Marcus Vinicius Gasques, editor-chefe e diretor de redação de Autoesporte entre 2000 e 2023.
Das últimas seis edições, os SUVs foram vencedores em cinco delas; a exceção é o hatch Dolphin. BYD (2024) e Renault (2025 e 2026), as últimas campeãs, conquistaram o prêmio pela primeira vez. Há alguns tabus: a Chevrolet não vence desde 2010; a Hyundai, desde 2013; e a Ford, desde 2015
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Um prêmio em transformação
O Carro do Ano também se reinventou nessas seis décadas. A abertura das importações, em 1990, fez o júri extrapolar as paredes da redação. “O Carro do Ano não podia ficar só conosco, então abrimos para mais jornalistas. Para isso, precisava de um regulamento. Quem me socorreu foi o Paulo Brandão, que é advogado”, conta Calmon. Junto com novos jurados, veio a multiplicação de marcas e segmentos. Em 2008, a separação entre nacionais e importados deixou de existir, sinal de uma indústria cada vez mais integrada.
Mais recentemente, a eletrificação trouxe outro desafio: como avaliar, lado a lado, carros a combustão, híbridos e elétricos? O prêmio experimentou divisões específicas, como o Carro Verde do Ano, e passou a reconhecer também diferentes tecnologias de motores. “O cuidado foi não criar tantas subdivisões de maneira a contemplar muitas marcas e modelos, esvaziando a relevância da premiação”, completa Gasques.
A partir de 2023, quando os eletrificados passaram a concorrer diretamente com modelos apenas a combustão também nos preços, houve uma unificação nos tipos de propulsão. A vitória do Dolphin simboliza essa virada. A diversidade está também nos motores. Atualmente, há categorias específicas para propulsores a combustão, híbridos e elétricos.
BYD Dolphin foi o primeiro elétrico a vencer oa categoria principal do prêmio Carro do Ano
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Agora, a 60ª edição teve 61 modelos elegíveis, lançados entre 18 de outubro de 2025 e 30 de setembro de 2026, distribuídos entre as categorias Carro e Picape do Ano. Na categoria de motores, entre combustão, elétrico e híbrido, foram 37 novos conjuntos. No total, 29 fabricantes marcam presença na premiação. Na segunda fase, são 32 carros e picapes finalistas e outros 15 motores disputando o troféu.
Com os anos, os carros mudaram de tamanho, origem e tecnologia. O que permanece é a proposta de reconhecer os automóveis que mais se destacam. Da picape Willys ao Renault Boreal, passando por modelos populares, sedãs, SUVs e eletrificados, a trajetória do Carro do Ano é um espelho da indústria e do mercado. E mostra que a história do prêmio continua sendo escrita a cada novo lançamento.
– 61 carros, lançados entre outubro de 2025 e setembro de 2026
– 37 novos motores
– 29 marcas estão presentes nesta premiação
FINALISTAS MOTOR DO ANO 2027
15 motores disputam as categorias de propulsores
Combustão
Kia 2.2 D4HIII Turbodiesel – Sorento e Tasman
Caoa Changan 1.5 Turbo Flex – UNI-T, CS55 E CS75
GAC 1.5 Turbo – GS3
Stellantis T270 MHEV – Fiat Toro, Jeep Commander, compass e Renegade
Toyota 2NR-VD 1.5 Flex – Yaris Cross
Híbrido
BYD 1.5 DM-i FLEX – Atto 2 E Song Pro
Geely 1.5 EM-i – EX5 EM-i
Leapmotor 1.5 REEV – B10 e C10
Omoda Jaecoo HEV – Omoda 5 e Jaecoo 5
Toyota 2NR-VEX 1.5 HEV Flex – Yaris Cross
Elétrico
BMW – iX3
Denza – Z9 GT
Geely – EX2
GWM – Ora 5
Porsche – Cayenne Electric
FINALISTAS CARRO DO ANO 2027
Dos 61 modelos elegíveis, quase metade ficou na primeira fase. Agora, 32 carros disputam as sete categorias de Carro e Picape do Ano. Na principal, pela primeira vez, só há modelos eletrificados.
Carro do ano | até R$ 159.999
• BYD Atto 2 DM-i
• GAC Aion UT
• Geely EX2
• Jaecoo 5
• Jeep Avenger
Carro do ano Premium | R$ 160 mil a R$ 249.999
• BYD Song Pro Flex
• Caoa Changan Uni-T
• Geely EX5 EM-i
• GWM Ora 5
• Omoda 5 HEV
Carro do ano superPremium | R$ 250 mil a R$ 349.999
• BYD Sealion 7
• Jetour T2
• Omoda 7
• Volkswagen Tiguan
• Toyota RAV4
Carro do ano Luxo | R$ 350 mil a R$ 499.999
• Audi A5 Avant
• BYD Atto 8
• Denza B5
• GWM Wey 07
• Honda Prelude
Carro do ano Superluxo | a partir de R$ 500 mil
• Audi A6 Avant e-tron
• BMW iX3
• Denza Z9 GT
• Porsche Cayenne Electric
• Volvo ES90
Carro do ano Esportivo | a partir de 300 cv (sem limite de valor)
• Audi RS e-tron GT
• BMW M4 Competition
• MG Cyberster
• Porsche 911 Turbo S
• Toyota GR Yaris
Picape do ano | sem limite de valor
• Ram Dakota
• Kia Tasman
Relembre todos os vencedores do Carro do Ano
Todos os vencedores do prêmio Carro do Ano
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