Volkswagen Tempest é lançada no Brasil como van chinesa ‘prima’ da Amarok
Depois de mostrar a nova Amarok camuflada, a Volkswagen apresentou nesta segunda-feira (9) o segundo produto fruto da parceria com a chinesa Saic. É a van Tempest, baseada na Maxus Deliver 9, que será vendida pela divisão de caminhões e ônibus da marca alemã. Autoesporte antecipou a informação ainda em março.
A Tempest foi apresentada globalmente na Fenatran, a maior feira de veículos pesados e comerciais da América Latina. Os preços não foram divulgados. Ao contrário da Amarok, será vendida pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. Inicialmente, o modelo chega importado da China em quatro quatro versões: Cargo, Window, Minibus ou Truck, que podem ser configuradas de dez diferentes formas.
Vale lembrar que a marca alemã praticamente abandonou o mercado de comerciais leves com o fim da Kombi, em 2013 — até tentou, sem sucesso, emplacar Caravelle e Eurovan nos anos 1990.
Nova Volkswagen Amarok também é derivada de projeto da chinesa Saic
Divulgação/Volkswagen
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E para chegar “atrasada” em um segmento que soma quase 500 mil unidades no ano — e garante boas margens de lucro —, nada como se valer de um produto pronto. E a China é o país onde se faz carro mais rápido e mais barato.
Saic Maxus Deliver 9 é versão original da Volkswagen Tempest
Divulgação/Saic
A Tempest é baseada na Maxus Deliver 9, feita pela Saic e exportada para diferentes mercados. É daí que vem o parentesco com a Amarok. A picape é criada a partir da Maxus Terron 9. Só que a engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus garante que ela não guarda qualquer semelhança significativa, além do nome da submarca da Saic, com a segunda geração da picape média, que será lançada em 2027.
Como a Maxus virou Volkswagen
A Tempest passou por muitas transformações para adotar a logomarca da Volkswagen. Além de diferenças no design, o acabamento e partes macias da cabine foram pensados e projetados pelo time brasileiro em parceria com o centro de design da fabricante na Alemanha.
No total, mais de 250 itens foram modificados em relação à linha de furgões original. Isso inclui freios e componentes da suspensão. Partes da carroceria também ganharam reforços para suportar a buraqueira das vias brasileiras.
Volkswagen Tempest terá quatro diferentes versões
Divulgação
O conjunto mecânico obviamente passou pela famosa tropicalização. O motor é o mesmo 2.0 turbodiesel da Maxus, mas recalibrado, com 174 cv de potência (4 cv a menos que o original chinês) e 40,8 kgfm, aliado ao câmbio manual de seis marchas.
Uma versão automática já está em desenvolvimento, até porque a concorrência já começou a adotar caixas do tipo. A líder Renault Master terá opção AT na linha 2027 e a Ford Transit já tem suas opções sem pedal de embreagem desde 2024. Além disso, uma futura opção elétrica também está em estudos.
Agilidade chinesa
Tais demandas de modificações para criar a Volkswagen Tempest foram colocadas na mesa dos chineses da Saic. Eles, então, desenvolveram as mudanças em parceria com os engenheiros brasileiros na velocidade peculiar da indústria do país asiático.
A exceção fica para os conjuntos de telas. Todas as versões da Tempest vem com quadro de instrumentos digital e central multimídia, que ficaram a cargo da equipe brasileira.
A parte de equipamentos é um dos diferenciais da nova linha de comerciais leves da Volks. Em especial itens de assistência à condução. A gama completa recebe frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa, alerta de ponto cego, câmera 360, detector de fadiga e sensor de ré.
Todas também são equipadas com ar-condicionado automático e digital, partida do motor sem chave, freio de estacionamento eletrônico e volante com regulagens de altura e de profundidade.
Brasil ou Argentina?
A família Tempest será composta de versão Cargo, com configurações com capacidade de 9.700, 11.300 e 12 mil litros. E cargas úteis de 3,5 toneladas a 4,1 toneladas. A versão para passageiros Minibus 15+1 lugares e variantes com teto médio e alto.
Ainda há as opções de chassi cabine Truck, e Window, com carroceria vidrada e voltada para transformação. A propósito, segundo a VWCO, já foram vendidas cerca de 1 mil unidades para clientes e feitas adaptações para ambulância.
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