Renault Niagara é revelada e terá 4 versões contra Fiat Toro, incluindo 4×4

A Renault Niagara finalmente está entre nós. A nova picape intermediária acaba de ser revelada pela marca em um evento realizado em Buenos Aires (Argentina). A caminhonete chega para ser a substituta da Oroch e concorrer com Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage e até com a Volkswagen Tukan.
A chegada às lojas vai acontecer em novembro de 2026 e quatro versões estarão disponíveis inicialmente. Há opção com tração 4×2 e 4×4, além de configurações com câmbio manual ou automático. Vale lembrar que Autoesporte foi a primeira mídia nacional a cravar que a Niagara teria uma versão topo de linha com tração nas quatro rodas e nome Outsider, lá em fevereiro.
Veja os conjuntos mecânicos da Renault Niagara:
Renault Niagara 4×2 (câmbio manual)
Renault Niagara 4×2 (câmbio automático)
Renault Niagara 4×4 (câmbio automático)
Renault Niagara Outsider 4×4 (câmbio automático)
Nomes de versões e preços ainda não foram divulgados pela Renault. De qualquer forma, a Niagara deve ter a mesma faixa de valores da principal rival. Em suas versões flex, a Toro está tabelada entre R$ 165 mil e R$ 200 mil.
Importante lembrar que a Niagara é fabricada em Córdoba, na Argentina. Por lá, a Renault pretende produzir cerca de 65 mil unidades da picape por ano, sendo que 70% deste volume será exportado. O Brasil, aliás, é o maior mercado de destino.
Renault Niagara é fabricada na fábrica de Santa Isabel, na Argentina
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Design da Renault Niagara
A Renault Niagara usa a mesma plataforma RGMP de Boreal e Kardian. Isso ajuda a explicar por que o visual tem várias semelhanças com a dupla. Os faróis de LED, por exemplo, são exatamente iguais aos do SUV médio com a assinatura luminosa bem marcante e várias divisões. A história se repete no para-choque e no capô.
Portanto, a principal diferença na dianteira está na grade. Na Niagara, a Renault deixou de lado a ideia de ter apenas o logotipo do losango e optou por colocar o nome da marca por extenso, em letras maiúsculas e com acabamento em pixel cromado.
Renault Niagara tem capota marítima rígida de série na versão topo de linha
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Na lateral, as maçanetas são integradas à coluna, assim como já acontece no próprio Boreal. Há também barras de teto e santoantônio de série, ao menos na versão topo de linha, que leva o nome de Outsider.
Na traseira, as lanternas são interligadas por uma barra de plástico preto brilhante, mas que não é luminosa. Como adiantado pela própria Renault, o nome Niagara está estampado na chapa da tampa da caçamba, que tem capota marítima rígida de série, tomada 12V e oito ganchos de fixação na opção mais cara da gama.
Renault Niagara tem lanternas interligadas por barra em preto brilhante
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Dimensões da Renault Niagara
Nas dimensões, a Renault Niagara tem 4,94 metros de comprimento, 1,71 m de altura, 1,83 m de largura e 2,96 m de entre-eixos. Já a caçamba tem capacidade para 938 litros, além de conseguir carregar 654 kg. A capacidade de reboque é a maior do segmento, com 710 kg.
Também são 23,3 cm de distância do solo. Para completar, os ângulos de ataque e de saída são de até 22,3º. Já as rodas podem ser de 17 ou de 18 polegadas, dependendo da versão, e os pneus são de uso misto.
Caçamba da Renault Niagara transporta 96 kg a menos que a Fiat Toro
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Comprimento: 4,94 metros
Altura: 1,71 m
Largura: 1,83 m
Entre-eixos: 2,96 m
Altura do solo: 23,3 cm
Capacidade de carga: 654 kg
Volume da caçamba: 938 litros
Capacidade de reboque: 710 kg
No porte, a Renault Niagara é apenas 1 cm mais curta que a Fiat Toro e tem 9 cm a menos que a Ram Rampage no comprimento. Já na comparação do entre-eixos, fica abaixo das rivais em 2 cm e 3 cm, respectivamente. No entanto, supera a Chevrolet Montana em bons 22 cm no comprimento e 16 cm no entre-eixos. Vale lembrar que Volkswagen Tukan e BYD Mako não tiveram as dimensões reveladas.
Interior da Renault Niagara
Por dentro, a Niagara aposta nas características de SUV como diferencial. Prova disso é que o banco traseiro é reclinado em 25º para aumentar o conforto dos passageiros. Aliás, há espaço suficiente para os joelhos e cabeça até de passageiros com cerca de 1,80 m de altura. A própria Renault informa que trata-se do maior espaço interno da categoria.
Junto disso, há saída de ar-condicionado na segunda fileira, além de duas portas USB do tipo C. E os assentos ainda podem ser reclinados para transportar itens dentro da cabine. Assim, um porta-objetos de até 36 litros é liberado atrás dos bancos.
Bancos traseiros da Renault Niagara reclinam de abrem espaço para porta-objetos
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Assim como no Boreal, a central multimídia da Niagara oferece 10,1 polegadas e tem conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O sistema operacional é nativo do Google. Desta forma, é possível utilizar Google Maps ou Gemini, por exemplo, sem a conexão com o celular. O painel de instrumentos é integrado e tem 10,2 polegadas.
A troca de marchas é feita pelo mesmo joystick presente em Kardian e Boreal. O botão do acionamento do freio de estacionamento eletrônico segue a mesma receita, assim como o seletor de modos de condução (Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road).
Renault Niagara tem telas interligadas e painel igual ao do Boreal
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Ao menos na opção topo de linha, Outsider, a Niagara oferece carregador de celular por indução, bancos do motorista com ajustes elétricos e iluminação ambiente de LED com até 48 opções de cores. Os bancos são revestidos de couro sintético, mas têm tecido nas opções mais baratas.
Equipamentos de segurança da Renault Niagara
A Renault Niagara é equipada com 26 sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas). Entre os principais estão controle de velocidade adaptativo, limitador de velocidade, alerta de permanência em faixa, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de velocidade, sensor de fadiga, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro fazem parte da lista, assim como câmera 360º.
Renault Niagara é equipada com 26 sistemas Adas
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Motorização da Renault Niagara
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.3 TCe, um turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas com injeção direta, produzido pela Horse. São 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Ou seja, 3 cv a menos na comparação com o Boreal por conta de uma calibração para atender o Proconve L8. O SUV, inclusive, está com os dias contados para perder potência.
A versão de entrada será equipada com câmbio manual de seis marchas, enquanto as demais configurações terão o conhecido câmbio automatizado de dupla embreagem EDC, também com seis marchas.
Renault Niagara tem piores ângulos de entrada e saída da categoria: 22,3º
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A tração, como adiantando, pode ser 4×2 ou 4×4. No entanto, a distribuição da tração entre os eixos dianteiro e traseiro é calculada automaticamente. Ou seja, não há bloqueio de diferencial. Os freios são a disco em todas as rodas, enquanto a suspensão é independente McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Vale ressaltar que a Renault já confirmou que a Niagara terá versões híbridas no catálogo, mas que chegarão somente um ano depois do lançamento. Ou melhor, apenas no segundo semestre de 2027. De acordo com apurações da Autoesporte, a variante será do tipo leve (MHEV) e terá funcionamento inovador na comparação com outros sistemas conhecidos do mercado. Isso porque um motor elétrico associado, que será instalado no eixo traseiro, terá a capacidade de mover a picape intermediária sozinha até determinadas velocidades.
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