Novo Dacia Spring é sucessor do Kwid elétrico contra o BYD Dolphin Mini

O grupo Renault acaba de oficializar na Europa o lançamento da nova geração do Dacia Spring, hatch elétrico mais barato da marca na região. Até então importado da China e posicionado como rebadge do Kwid elétrico, o modelo muda completamente a partir de agora e, além do design exclusivo, passa a ser produzido no próprio continente europeu, mais precisamente na Eslovênia ao lado do Twing E-Tech.
A troca do local de produção foi uma estratégia adotada pelo grupo Renault (controlador da Dacia) para evitar tarifas de importação e alcançar o menor preço final possível. Logo de cara, a marca confirma valores abaixo dos 20 mil euros, ou seja, R$ 120 mil em conversão direta. No mercado europeu, o novo Spring vai concorrer diretamente com os chineses BYD Dolphin Mini (vendido lá como Dolphin Surf) e Geely EX2.
Como comparação, o Spring da geração passada custava 13.990 euros, o que representa uma diferença considerável na comparação com o preço anunciado agora. O modelo antigo, vale dizer, permanecerá à venda ao lado do novo durante um período de transição, atuando como opção mais barata.
Novo Dacia Spring será produzido agora na Europa, porém custando mais caro
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Como é o novo Spring
No visual, o novo Spring é baseado na mais recente linguagem de design da Dacia e não nega semelhança com lançamentos recentes, como a perua Striker. A dianteira chama atenção pelo capô elevado e pronunciado, bem como faróis retangulares e para-choque com revestimento em preto fosco. As laterais contam com maçanetas convencionais e rodas de aço com 15 ou 16 polegadas.
Novo Dacia Spring ficou 15 cm mais comprido e agora chega aos 3,85 metros
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Na traseira, as lanternas são pequenas e interligadas por uma barra plástica horizontal com a grafia “DACIA” em destaque. O para-choque acompanha a receita da peça dianteira e também exibe amplo revestimento plástico sem pintura. Em dimensões, o novo Spring conta com 3,85 metros de comprimento, ou seja, 15 cm a mais que o antecessor.
Novo Dacia Spring é primo direto do Renault Twingo E-Tech
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Por dentro, as novas dimensões deixaram o Spring mais espaçoso, embora o modelo mantenha a configuração de quatro lugares. O porta-malas tem capacidade para 337 litros e aumenta para 1.283 litros com o banco traseiro rebatido. A Dacia também adicionou um porta-malas dianteiro de 18 litros para acomodar os cabos de carregamento e diversas soluções de porta-objetos na cabine
Novo Dacia Spring tem painel de plástico rígido, mas com boa ergonomia
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O painel é interinamente confeccionado em plástico rígido, mas apresenta design arrojado e boa ergonomia. O quadro de instrumentos digital tem 7 polegadas e a central multimídia roda em uma tela de 10,1 polegadas na versão topo de linha Journey. Destaque ainda para o botão “ My Safety ”, que permite ao motorista desativar ou ativar rapidamente os sistemas Adas.
Como na geração passada, Dacia Spring leva apenas quatro pessoas
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Novo Spring: motor e autonomia
Estruturalmente, o Spring abandona a antiga plataforma CMFA-EV e passa a ser baseado na arquitetura RG-EV (uma versão modificada da matriz AmpR Small usada por Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech e Nissan Micra).
Novo Dacia Spring – interior
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O motor elétrico derivado do Twingo produz 82 cv de potência e 17,8 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,1 segundos e a velocidade máxima é limitada a 130 km/h. A energia é armazenada em uma pequena bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, oferecendo uma autonomia de até 250 km no ciclo WLTP.
Novo Dacia Spring tem motor elétrico de 82 cv e autonomia de 250 km no padrão WLTP
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Segundo a marca, a bateria precisa de 28 minutos para carregar de 15% a 80% quando conectada a um carregador rápido DC de 50 kW, ou 2 horas e 55 minutos em um carregador de parede de 7 kW usando o carregador AC padrão. Ao todo, o novo Spring pesa 1.212 kg.
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