4 SUVs usados com desempenho de carro esportivo a partir de R$ 110 mil
Versões com aparência esportiva são comuns entre os SUVs, mas nem sempre as mudanças vão além de rodas maiores, detalhes escurecidos e emblemas exclusivos. Os quatro SUVs esportivos desta lista seguem outro caminho: todos receberam motores mais potentes ou calibrações específicas, além de alterações destinadas a melhorar o comportamento dinâmico. E são feitos no Brasil, o que facilita a manutenção.
Em uma busca pelos anúncios disponíveis no Mercado Livre, encontramos Fiat Pulse Abarth, Fiat Fastback Abarth, Volkswagen Nivus GTS e Jeep Compass Blackhawk por valores que começam em R$ 109.800. Os preços foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de agosto de 2026.
1. Fiat Pulse Abarth 1.3 turbo 2023 — a partir de R$ 109.800
Fiat Pulse Abarth conta com motor 1.3 turbo e tem ajustes igualmente esportivos
Divulgação
O Pulse foi o primeiro SUV nacional transformado efetivamente pela Abarth e recebeu mudanças que vão bem além do acabamento. O SUV tem 4,12 metros de comprimento, 2,53 m de entre-eixos e porta-malas de 370 litros.
O motor 1.3 Turbo 270 flex de quatro cilindros entrega 185 cv com etanol e 180 cv com gasolina, enquanto o torque é de 27,5 kgfm com ambos. O câmbio é automático de seis marchas e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,8 segundos, de acordo com a aferição da Autoesporte. No consumo oficial, o Inmetro registrou 6,8/10 km/l na cidade e 8,8/12,3 km/l na estrada (Etanol/Gasolina).
Em relação aos Pulse convencionais, a suspensão ficou 10 mm mais baixa, com molas e amortecedores próprios e mais firmes, além de barra estabilizadora dianteira maior. Direção, freios, motor e câmbio também têm calibração específica, e o modo Poison (veneno, afinal, o símbolo da marca é um escorpião) deixa as respostas mais agressivas.
Os anúncios do Pulse Abarth começam em R$ 109.800 no Mercado Livre. O esportivo ainda se diferencia visualmente pelos para-choques próprios, detalhes em vermelho, rodas exclusivas e acabamento interno com identidade Abarth.
Dependendo do ano, há central multimídia, painel digital, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e comutação automática dos faróis, além de quatro airbags. Como usado, o Pulse Abarth é uma alternativa interessante para quem valoriza desempenho, sobretudo porque as modificações de chassi tornam sua proposta bastante diferente da de um Pulse convencional.
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2. Fiat Fastback Abarth 1.3 turbo — a partir de R$ 118 mil
Fiat Fastback Abarth tem estilo de SUV cupê e anda muito forte
Leonardo Felix/Autoesporte
Mais comprido e com uma carroceria de perfil cupê, o Fastback Abarth combina desempenho com uma dose maior de espaço para bagagem. São cerca de 4,43 m de comprimento, 2,53 m de entre-eixos e generosos 600 litros de porta-malas. O motor é o mesmo 1.3 Turbo 270 flex de quatro cilindros do Pulse Abarth, com 185 cv com etanol e 180 cv com gasolina, além de 27,5 kgfm de torque com qualquer um dos combustíveis.
Com câmbio automático de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 s, de acordo com a marca, mas, segundo o teste da Autoesporte, que foi realizado com gasolina no tanque, a prova foi cumprida em 8,2 s. Um bom número. Pelo Inmetro, o Abarth registra 7,2 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol; com gasolina, são 10,3 km/l e 13,1 km/l, respectivamente.
Unidades 2024 do Fastback Abarth aparecem por a partir de R$ 118 mil na plataforma. O tratamento esportivo inclui suspensão 5 mm mais baixa, molas mais rígidas, amortecedores com acerto próprio e nova geometria dianteira. A direção ficou mais direta, enquanto motor e câmbio receberam calibrações específicas. Rodas mais largas e leves, pneus de maior aderência e escape duplo com acerto próprio completam o pacote.
Entre os equipamentos estão quatro airbags, central multimídia, painel digital e assistências como frenagem autônoma e alerta de saída de faixa, com variações conforme o ano. Pelo preço dos usados pesquisados, entrega uma combinação difícil de encontrar de desempenho e porta-malas.
Toyota Camry
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3. Volkswagen Nivus GTS 1.4 TSI — a partir de R$ 145.900
Volkswagen Nivus GTS surgiu junto com o primeiro facelift do SUV cupê
Renato Durães/Autoesporte
O Nivus ganhou o sobrenome GTS justamente para se distanciar das configurações convencionais do SUV. O modelo mede 4,27 m de comprimento, tem 2,57 m de entre-eixos e porta-malas de 415 litros.
Sai o motor 1.0 200 TSI de até 128 cv do Highline e entra o 1.4 250 TSI flex, com 150 cv e 25,5 kgfm tanto com etanol quanto com gasolina. O câmbio continua sendo automático de seis marchas, mas o desempenho muda consideravelmente: de acordo com a VW, são necessários 8,4 s de 0 a 100 km/h com etanol. Na pista da Autoesporte, o modelo fez o mesmo em 9,6 s, porém, com gasolina no tanque. O Inmetro aponta consumo de 8,1/11,6 km/l na cidade e 9,9/14,2 km/l na estrada (E/G) para o conjunto.
O Nivus GTS tem anúncios a partir de R$ 145.900 no Mercado Livre para carros 2025. E não foi apenas o motor que mudou. A Volkswagen instalou molas e amortecedores com acerto próprio e recalibrou o controle de tração para a proposta esportiva. Há ainda freios a disco nas quatro rodas, seletor com modos Eco, Normal, Sport e Individual, bancos esportivos, detalhes vermelhos e elementos externos escurecidos.
A lista de equipamentos inclui seis airbags, ACC (controle de cruzeiro adaptativo), frenagem autônoma de emergência, painel digital e central VW Play. Como seminovo, o GTS pode se tornar especialmente atraente quando a diferença para um Nivus Highline equivalente diminui, já que entrega mudanças reais de desempenho e comportamento dinâmico.
Toyota Camry
4. Jeep Compass Blackhawk 2.0 turbo 2024 — a partir de R$ 169.800
Jeep Compass Blackhawk vai de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos
Caio Bednarski/Autoesporte
O Compass Blackhawk leva a proposta esportiva para uma categoria acima e é, de longe, o mais potente desta seleção. Com 4,40 m de comprimento, 2,64 m de entre-eixos e porta-malas de 410 l, o SUV médio recebeu o motor 2.0 Hurricane turbo de quatro cilindros.
Nas unidades inicialmente comercializadas, o propulsor era movido somente a gasolina e entregava 272 cv e 40,8 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 sob demanda. Segundo o teste da Autoesporte, a configuração vai de 0 a 100 km/h em 6,6 s, apenas 0,3 s a mais que o declarado, número que coloca o Blackhawk em outro patamar de desempenho dentro da gama Compass.
Nas unidades 2025 movidas somente a gasolina, o Inmetro aponta 8,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. A partir da linha 2026, o Hurricane passou a ser flex, mantendo 272 cv e 40,8 kgfm; nesse caso, os números são 6/8,5 km/l na cidade e 7,8/11 km/l na estrada (E/G).
Há exemplares do Compass Blackhawk 2024 anunciados a partir de R$ 169.800 no Mercado Livre, lembrando que são carros recentes. Além do motor, a versão se diferencia pelas rodas de 19 polegadas exclusivas, pinças de freio vermelhas, acabamento externo escurecido e cabine com revestimentos de couro e suede.
O painel ainda oferece as Performance Pages, que exibem informações relacionadas à condução esportiva. Entre os equipamentos estão sete airbags, ACC, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, bancos dianteiros elétricos e porta-malas com abertura elétrica, conforme o ano.
Toyota Camry
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