Omoda 5 já vende mais que HR-V, Nivus e Renegade no Brasil

A venda de carros novos em agosto deu todos os motivos para as fabricantes tradicionais se preocuparem com o avanço das marcas chinesas no Brasil. No mês em que a BYD quase superou a GM nos emplacamentos e a GWM ultrapassou a Honda, o Omoda 5 pediu passagem entre os SUVs. O modelo chinês desbancou Honda HR-V, Volkswagen Nivus e Jeep Renegade nas vendas mensais.
O Omoda 5 emplacou 3.344 unidades no Brasil em agosto de 2026, segundo levantamento da consultoria especializada Jato. Já o Honda HR-V teve 3.279 novos registros e foi ultrapassado pelo concorrente chinês por uma margem de somente 65 unidades.
Seguindo pelo ranking de vendas, o Omoda 5 também superou o Volkswagen Nivus e suas 3.259 unidades emplacadas no mês (diferença de 85 registros), além do veterano Jeep Renegade, recentemente renovado, que registrou 3.039 novos licenciamentos (305).
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Todos esses modelos são concorrentes diretos do SUV chinês, tendo em vista que compartilham o mesmo posicionamento de preço. O Omoda 5, no entanto, é maior que os rivais e dispõe do motor híbrido pleno (HEV). Parte de R$ 164.990 na versão Luxury e chega a R$ 184.990 na configuração Prestige.
Omoda 5 aposta no conjunto híbrido mais robusto contra os concorrentes
Renato Durães/Autoesporte
É o mesmo posicionamento do Honda HR-V nas versões EX (R$ 166.400) e EXL (R$ 174.300). No entanto, essas configurações correspondem aos modelos de entrada e intermediário. Para adquirir as versões mais completas, o motorista terá de adquirir os modelos Advance (R$ 203.300) e Touring (R$ 214.000).
O Volkswagen Nivus também tem versões com o mesmo posicionamento do Omoda 5. É o caso das configurações Comfortline (R$ 158.290) e Highline (R$ 173.290). Já a versão GTS (R$ 193.290) tem apelo esportivo e extrapola o preço do concorrente chinês.
Cabine do Omoda 5 HEV também chama atenção pela maior quantidade de tecnolgia embarcada
Renato Durães/Autoesporte
Por fim, o Jeep Renegade concorre com o Omoda 5 nas versões Longitude MHEV (R$ 158.690), Sahara MHEV (R$ 175.990) e Willys (R$ 189.490). Porém, seu conjunto híbrido leve (MHEV) é mais rudimentar que o do concorrente chinês.
Omoda 5: mecânica e consumo
Veja as principais características do Omoda 5 HEV
Renato Durães/Autoesporte
O Omoda 5 tem motor 1.5 TGDI turbo a gasolina, com injeção direta e 135 cv — o mesmo do Jaecoo 7 — que trabalha em ciclo Miller e atua em conjunto com um propulsor elétrico dianteiro de 204 cv. Combinados, entregam 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
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O câmbio é DHT (Dedicated Hybrid Transmission), com uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico. No teste de Autoesporte, o Omoda 5 fez 22,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada.
Quanto às medidas, tem 4,44 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,59 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. Já o porta-malas comporta 372 litros (VDA).
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