Nova Toyota Hilux vai ser lançada no Brasil antes do que esperávamos

Os testes da nova Toyota Hilux no Brasil ficaram ainda mais intensos nos últimos meses e deram um claro indicativo: a nova geração da picape média será lançada antes do que esperávamos.
O site Autoblog Argentina teve acesso antecipado ao cronograma de lançamento do modelo no país vizinho e a estreia oficial acontecerá ainda em 2026, entre os meses de novembro e dezembro. Com isso, a expectativa é de que a chegada da nova Hilux ao mercado brasileiro aconteça logo na sequência, também em 2026, com apenas algumas semanas de diferença.
Até então, rumores davam conta de que o lançamento aconteceria apenas no primeiro trimestre de 2027. A antecipação pode ser encarada como uma resposta da Toyota ao avanço da concorrência nos últimos meses, especialmente no Brasil. Em julho, a Hilux perdeu a liderança do segmento pela primeira vez em cinco anos, sendo superada pela Ford Ranger (3.402 unidades, contra 3.369 da japonesa).
Nova Toyota Hilux estreia lanternas redesenhadas e a grafia “TOYOTA” estampada na lataria
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Autoesporte, vale lembrar, antecipou o lançamento da nova Hilux no Brasil desde 2023. Na ocasião, nossa reportagem adiantou a chegada da até então inédita reestilização e, de quebra, confirmou a estreia da variante híbrida que também será novidade por aqui.
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De acordo com o cronograma argentino, a nova Hilux será anunciada por meio de teasers entre o final de novembro e o início de dezembro, junto com a confirmação de um novo investimento em Zárate (Argentina), fábrica que produz a picape para toda a América Latina. Já em meados de dezembro, mais precisamente a partir do dia 12, será iniciada a entrega das primeiras unidades a diesel aos clientes argentinos.
Nova Toyota Hilux tem frente mais alta e com design bem mais imponente
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Entre janeiro e fevereiro de 2027, a Toyota espera realizar o lançamento da Hilux elétrica (BEV), que inicialmente será oferecida apenas para empresas. A oferta para o público comum será realizada apenas em uma segunda etapa. Por fim, na metade de 2027, será a vez da Hilux híbrida chegar ao mercado com um conjunto híbrido do tipo MHEV (híbrido leve) de 48 Volts. Será vendida na versão SRX e sempre com bitolas alargadas.
Nova Toyota Hilux terá pela primeira vez versões híbrida, elétrica e a combustão em oferta
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Como é a nova Hilux
Como parte da reestilização profunda, tratada pela Toyota como nova geração, o design foi significativamente renovado, tanto no exterior quanto no interior. Na dianteira, os faróis são menores e posicionados junto ao capô, enquanto a grade tem traços mais retos e malha interna em formato de colmeia (ou fechada, como na versão elétrica). Na traseira, a tampa da caçamba foi redesenhada e as lanternas têm novo formato, além de iluminação em LED nas versões mais caras.
Nova Toyota Hilux elétrica (BEV)
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Por dentro, o painel foi totalmente revisto e ganhou design inspirado na cabine do Land Cruiser Prado. Há elementos como quadro de instrumentos digital, novo console, central multimídia mais avançada e materiais de melhor qualidade na composição do acabamento.
Nova Toyota Hilux terá quadro de instrumentos digital e volante inédito
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De acordo com o cronograma de lançamento da nova Toyota Hilux, a versão tradicional a diesel será a primeira a ser produzida e a primeira a chegar ao Brasil. Sob o capô, manterá o conhecido motor 2.8 quatro-cilindros turbodiesel de 204 cv que já temos na Hilux atual, associado a um câmbio manual ou automático de seis marchas. A tração seguirá 4×4 em opções chassi-cabine, cabine simples ou cabine dupla.
Nova Toyota Hilux elétrica (BEV) tem grade fechada na parte superior
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Já em um segundo momento, como dito, a Toyota lançará a variante híbrida leve de 48 Volts, no qual o mesmo propulsor 2.8 turbodiesel é auxiliado por um motor elétrico de 16 cv alimentado por baterias de íons de lítio de 0,2 kWh. A versão já é vendida na Europa e chegará por aqui nos acabamentos mais caros da picape, sempre com cabine dupla.
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Por fim, a variante elétrica também está confirmada. Chamada pela Toyota de Hilux BEV, a configuração usa baterias de íon-lítio de 59,2 kWh e tem tração integral permanente. Ao todo, o sistema desenvolve 196 cv de potência combinado, sendo 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro. No padrão europeu WLTP, a marca declara autonomia de até 257 km em circuito combinado e 380 km em ciclo urbano. A capacidade de carga é de 715 kg e de reboque, de 1,6 tonelada.
Nova Toyota Hilux elétrica tem a mesma capacidade off-road das demais versões, garante a marca
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A estrutura mecânica, com carroceria sobre chassi, é a mesma das demais versões da Hilux, assim como a capacidade off-road. Segundo a Toyota, o sistema elétrico, incluindo a bateria, foi projetado para manter o mesmo desempenho em terrenos acidentados: a altura livre do solo é de 21,2 cm e a capacidade máxima de imersão é de 70 cm (exatamente a mesma das outras variantes da linha).
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