DFM: revelamos os carros, planos e datas da nova marca chinesa no Brasil

O número de marcas chinesas no Brasil passará de 20 muito em breve. Uma das mais recentes confirmações é a da DFM, que anunciou na última quarta-feira (26) durante o Festival Interlagos 2026 que inicia as operações já na próxima semana, com a criação de uma loja virtual e o lançamento dos elétricos Box e Vigo. Autoesporte apurou que o plano é ter, até o final de 2028, 11 carros à venda no país, além de uma linha de veículos comerciais.
Já detalhamos Box e Vigo em artigos específicos. Agora, em conversa com Wang Jiong, CEO da DFM para as Américas, descobrimos mais alguns planos da marca, que é uma das mais antigas da China, com quase 60 anos de história. Em 2027, serão lançados de 3 a 5 novos modelos, iniciando também a operação de outras duas submarcas da DFM, Voyah e MHero.
O primeiro Voyah a chegar ao Brasil é o Courage. Ao todo, mede 4,72 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,90 m de entre-eixos. O peso em ordem de marcha varia de 2.099 kg a 2.227 kg. Mecanicamente, é equipado apenas com motores elétricos. Há versões com 292 cv ou 312 cv e baterias de até 109 kWh para uma autonomia de 901 km no padrão CLTC.
DFM Voyah Courage é SUV médio elétrico com até 312 cv
André Paixão/Autoesporte
O Courage tem alcance global e, além da China, é vendido em outros mercados da Ásia e até na Europa. A identidade visual é moderna, assim como toda a linha Voyah, e o design é assinado pelo renomado estúdio italiano ItalDesign.
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Já o MHero 2 será o primeiro jipão da submarca voltada em modelos off-road. A divisão foi criada em 2022 com foco no mercado de utilitários esportivos de luxo com visual robusto e estilo militar. É conhecida como “Hummer chinesa” e está passando por um processo de expansão global.
MHero 2, também chamado de M817, impressiona pelo comprimento de 5,10 metros
Divulgação
O MHero 2 (também chamado de M817) foi lançado em 2025 e conta com 5,10 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,89 m de altura e 3,05 m de entre-eixos. Na China, o SUV está disponível tanto em versão híbrida plug-in (PHEV) quanto em variante híbrida em série (REEV). A potência pode ser de 686 cv ou 925 cv.
DFM Mage tem 4,65 metros de comprimento e visual arrojado
Divulgação
Além deles, o DFM Mage inicia em breve o processo de homologação no Brasil. Vendido no exterior como Aeolus Haohan, o modelo possui 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A plataforma DSMA é a mesma de outros SUVs da empresa, assim como o conjunto híbrido PHEV. No exterior, há ainda versões com sistema híbrido pleno (HEV), que não precisa de recarga externa.
DFM Mage tem versões MHEV e HEV, dependendo do mercado
Divulgação
O visual do Mage é tão arrojado quanto o do Huge (falaremos logo abaixo), porém com uma dose extra de ousadia. Há maçanetas escamoteáveis, faróis estreitos e pontiagudos, e para-choque com estilo esportivo. Na cabine, destaque para a central multimídia em posição vertical e o console central elevado, conferindo modernidade ao painel.
MHero 1, em outros mercados conhecido como M917, tem jeitão de jipe militar
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Devem completar a lista o MHero 1 e possivelmente o DFM Huge. O primeiro, também chamado de M917, tem linguagem de design com forte inspiração militar. É vendido em versões elétrica e REEV (híbrido em série), entregando mais de 1.000 cv de potência e 505 km de autonomia. Possui 4,98 metros de comprimento, 2,08 m de largura, 1,93 m de altura e 2,95 m de entre-eixos.
DFM Huge é SUV de porte médio com motorização híbrida plug-in (PHEV)
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Já o Huge, vendido em alguns mercados sob a bandeira da submarca Aeolus, é um SUV médio equipado com motorização híbrida plug-in (PHEV). Ao todo, mede 4,72 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Sob o capô, combina um motor 1.5 turbo a gasolina com uma máquina elétrica, totalizando 245 cv de potência e 55 kgfm de torque.
DFM Huge
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Os demais modelos apresentados pela DFM virão até o final de 2028. É no mesmo ano que a DFM planeja ter produção plena no Brasil. Atualmente, a marca negocia com Nissan e Stellantis para uma parceria nas fábricas de Resende (RJ) e Porto Real (RJ), respectivamente. Vale lembrar que os chineses já são parceiros globais das duas gigantes da indústria.
A DFM também negocia comprar a fábrica de motores da Fiat em Campo Largo (PR), conforme Autoesporte antecipou.
DFM Vigo será o primeiro SUV da marca no Brasil
Leonardo Felix/Autoesporte
Veículos comerciais
Durante a apresentação, a DFM também anunciou que terá uma divisão de veículos comerciais no Brasil, também com a marca DFM. A Dongfeng é uma das maiores fabricantes de modelos do tipo na China. Porém, os planos para o Brasil ainda estão em desenvolvimento, e não devem sair do papel antes de 2028.
“O segmento de veículos comerciais é muito disputado e difícil. Estamos nos preparando para entrar nele, mas não a curto prazo”, afirmou Jiong.
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