Baic já tem data para estrear no Brasil com Arcfox T1 e T5; saiba quando

A coletiva de imprensa da Baic no Festival Interlagos está marcada para a próxima quinta-feira (27). Mas as novidades da marca já estão expostas no estande da empresa no autódromo na véspera. E representantes da empresa anteciparam para a Autoesporte parte da estratégia de chegada ao Brasil.
As primeiras lojas serão abertas em novembro, ao mesmo tempo em que começam as vendas dos dois primeiros modelos da submarca Arcfox. São eles o hatch compacto T1 e o SUV médio T5, ambos elétricos e expostos no box da marca em Interlagos. Já o SUV B30 fica para 2027. Os preços só serão revelados na data do lançamento.
Baic Arcfox T1 bai brigar com BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban
André Paixão/Autoesporte
O interlocutor da Baic também afirmou que a empresa busca parceiros para a produção nacional. Não há uma definição quanto a isso, no entanto.
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Como são os carros
No box da Baic, há um exemplar do T1 e outros dois do T5. O modelo menor é um hatch compacto que será rival de BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. Nas medidas, está mais próximo deste último. São 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,57 m de altura. O entre-eixos tem tudo para ser o maior do segmento, com 2,77 m. Nesta dimensão, é maior até do que um Toyota SW4.
Baic Arcfox T1 chama atenção pela distância entre-eixos de 2,77 metros
André Paixão/Autoesporte
Já a bateria do T1 é de 42,3 kWh de capacidade. Ainda que a potência não tenha sido apresentada, a configuração chinesa com este pacote é a que traz motor elétrico dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm de torque. Na China, a versão tem 425 km de autonomia. No interior, além do amplo espaço interno, o acabamento é compatível com o de rivais do segmento.
Baic Arcfox T1 tem painel digital e central multimídia de 15,6 polegadas
André Paixão/Autoesporte
Entre os itens de tecnologia e segurança, a Baic promete pacote Adas nível 2, teto solar panorâmico, quadro de instrumentos digital de 8,9 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, carregador de celular por indução e banco do motorista com ajustes elétricos. Há saída de ventilação e uma porta USB para os ocupantes do banco traseiro.
Na dianteira, Baic Arcfox T5 chama atenção pelos faróis pontiagudos que avançam sobre o para-choque
André Paixão/Autoesporte
Posicionado no segmento dos SUVs médios com propulsão elétrica, o T5 será mais um rival para Leapmotor C10, BYD Yuan Plus e Geely EX5. Tem 4,69 m de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,94 m de largura e 1,65 m de altura.
Também sem informação de motorização, podemos presumir que, por conta da bateria de 74,4 kWh, o motor será dianteiro de 272 cv e tração também nas rodas da frente. No generoso ciclo chinês, a autonomia é de 660 km.
Na traseira, Baic Arcfox T5 tem lanternas interligadas e que ocupam toda a largura do carro
André Paixão/Autoesporte
Neste caso, além dos itens do T1, o T5 traz cabine com acabamento mais caprichado, com praticamente todas as superfícies revestidas de couro. A abertura das portas é elétrica por botão. Curiosamente, não há quadro de instrumentos. As informações são exibidas na própria central multimídia.
Baic Arcfox T5 tem painel com design minimalista que dispensa quadro de instrumentos e foca tudo na tela multimídia
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Por último, o B30 (na China, conhecido como BJ30) não foi exibido em Interlagos, mas foi confirmado para 2027. É um SUV ao melhor estilo jipinho e deve marcar a entrada da Baic entre os híbridos. Tem faróis com aros arredondados, mas todas as demais linhas são bastante quadradas, demonstrando muita personalidade.
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Na China, há versões apenas a combustão ou híbrida plena, com tração nas duas ou quatro rodas. A opção eletrificada do B30 traz até uma inusitada configuração com dois motores elétricos, um em cada eixo.
Baic BJ30 está confirmado para o Brasil e chegará às lojas em 2027
Divulgação
Neste caso, são 409 cv e 69,9 kgfm de torque, gerenciados por um câmbio DHT que combina marchas físicas e o motor elétrico para preencher as demais relações. Mesmo com todo peso e atrito adicionais da tração integral, o consumo homologado é de 15,5 km/l.
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