GAC Aion UT terá 110 km a mais de autonomia com nova bateria

Recentemente lançado no Brasil, mais especificamente em junho, o GAC Aion UT já tem uma nova versão sendo desenvolvida em seu país natal, a China. Batizada de 530 CATL Edition, a nova configuração ganhou 110 km de autonomia, de acordo com a fabricante.
Além da autonomia, que passará de 420 km para 530 km, a nova versão, que foi apresentada no Salão do Automóvel de Chengdu, tem mudanças também no pacote de equipamentos. As adições ficam por conta de um aquecedor para o banco do motorista e iluminação no porta-malas.
GAC Aion UT Elite
Divulgação/GAC
Nos seus primeiros dois meses no mercado brasileiro, o Aion UT já vendeu 1.721 unidades, segundo a Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE). Com esse bom volume de vendas logo após a sua chegada, não será uma surpresa o lançamento da versão com mais autonomia no Brasil. Porém, até o momento, a GAC não confirmou que venderá a configuração 530 CATL Edition por aqui.
Vale lembrar que Autoesporte já estou o modelo vendido no Brasil, que chegou para fazer frente aos também chineses BYD Dolphin e Geely EX2.
Preços e versões do GAC Aion UT
GAC Aion UT Premium – R$ 139.990 (R$ 135.990 com o bônus)
GAC Aion UT Elite – R$ 159.990
Nas versões vendidas no Brasil, a GAC oferece a primeira revisão de graça. As manutenções programas devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros rodados ou 12 meses. O total das seis primeiras revisões totalizam um valor de R$ 3.104, segundo a marca. Confira os preços da cesta de peças do Aion UT:
GAC Aion UT 2027 – preço da cestas
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Visual do GAC Aion UT
GAC Aion UT tem abertura elétrica do porta-malas na versão topo de linha
Divulgação/GAC
O GAC Aion UT foi desenhado em Milão (Itália) e tem visual que chama a atenção. Os faróis de LED são inspirados no Angry Birds com assinatura luminosa em formato de máscara. Abaixo estão os faróis de neblina em uma caixa pequena e quadrada com quatro pontos de iluminação. A grade é completamente fechada, assim como a grande parte dos carros elétricos.
A traseira já é mais ousada com lanternas em formato de “C”. O nome “Aion” surge na tampa do porta-malas e seis cores estão disponíveis para a carroceria: verde, vermelho, branco, creme, preto e prata. O interior pode ser em tom bege ou preto. Já as rodas são de liga-leve com pneus 215/55 R17.
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Dimensões do GAC Aion UT
GAC Aion UT tem 4,27 metros de comprimento, medida semelhante a de um Honda City
Divulgação/GAC
No quesito dimensões, o novato da GAC tem 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. O comprimento fica próximo ao de um Honda City, mas é no entre-eixos que o Aion UT realmente surpreende. Como comparação, o BYD Song Plus, um SUV médio bem mais comprido, tem apenas 1 cm adicional na medida.
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Já o porta-malas comporta 340 litros, mas o padrão de medição (não informado) é mais otimista que o VDA, normalmente usado pelas fabricantes. A tampa tem abertura e fechamento elétricos na versão mais cara.
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Motorização do GAC Aion UT
GAC Aion UT tem motor elétrico de 204 cv nas duas versões, Premium e Elite
Divulgação/GAC
As duas versões do GAC Aion UT são feitas sob a plataforma AEP 3.0, a mesma do Aion V e do Hyptec HT, que já estão à venda no Brasil. O motor é igual para as duas opções: elétrico e dianteiro que entrega até 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.
A opção mais barata, Premium, traz bateria de 44,12 kWh que garante 253 km de autonomia, de acordo com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos.
GAC Aion UT està à venda no Brasil com duas opções de baterias
Divulgação/GAC
Já a configuração Elite, topo de linha, é equipada com bateria maior, de 60 kWh, o que entrega uma autonomia de 310 km. Com esse conjunto, o Aion UT acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
O carregamento rápido (DC) tem potência máxima de 64 kW e acontece de 30% a 60% em apenas 24 minutos na versão mais cara. Já em corrente alternada (AC), o máximo suportado é 6,6 kW.
Importante lembrar que a GAC vai produzir carros no Brasil na mesma fábrica que faz os veículos da Mitsubishi a partir de 2027. A fabricante chinesa informa que o Aion UT é um dos candidatos a virar nacional. “Tudo é possivel. Já temos nosso contrato com a HPE e temos candidatos. Vamos ver como o mercado vai responder. A gente gosta de ouvir o consumidor”, explica Leonardo Lukacs, diretor de engenharia da GAC Brasil.
Interior do GAC Aion UT
GAC Aion UT tem central multimídia de 14,6 polegadas
Divulgação/GAC
Por dentro, o Aion UT tem acabamento de qualidade com predominância de couro, mas com detalhes em plástico no painel e nas portas. A central multimídia tem 14,6 polegadas e conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Há também painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas com espelhamento de mapas.
O seletor de marchas fica na coluna de direção. Além disso, o Aion UT tem porta-copos duplo, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, saídas de ar-condicionado para a segunda fileira, carregador de celular por indução com ventilação, teto panorâmico com cortina elétrica e espelho convexo. Os últimos três itens só estão disponíveis na versão Elite.
Equipamentos do GAC Aion UT
GAC Aion UT tem câmera 360º e ajustes elétricos dos bancos dianteiros desde a versão de entrada
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GAC Aion UT Premium: seis airbags, ar-condicionado digital, aviso sonoro de excesso de velocidade, bancos dianteiros com ajustes elétricos, câmera 360º, central multimídia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comando dos vidros elétricos na multimídia, estepe temporário, monitoramento da pressão dos pneus, limitador de velocidade, limpador de para-brisa com sensor de chuva, piloto automático, projeção do mapa no painel de instrumentos, rodas de liga-leve de 17 polegadas, saída de ar-condicionado traseira, sensor de estacionamento traseiro, GPS nativo e controles do carro pelo celular.
GAC Aion UT Elite: todos os itens da versão premium + abertura elétrica do porta-malas, bancos dianteiros com ventilação, carregador de celular por indução, espelho auxilar para visão do banco traseiro, espelhos retrovisores rebatíveis eletronicamente, fonte de alimentação para equipamentos externos (V2L), sensor de estacionamento dianteiro, teto panorâmico, alerta de abertura de porta, de colisão frontal, colisão traseira e tráfego cruzado traseiro, assistente e alerta de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo.
GAC Aion UT tem seletor de marchas na coluna de direção
Divulgação/GAC
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