Teste: novo Mercedes-Benz GLB é elétrico de 7 lugares que troca de marcha

A Mercedes-Benz vive a maior reformulação de sua linha dos últimos anos. Depois de apresentar o novo CLA e iniciar a renovação da família de elétricos, chegou a vez de estrear a segunda geração do GLB. O SUV ficou maior, mais tecnológico e inaugura uma nova estratégia da marca: em vez de manter uma linha exclusiva para elétricos, como ocorria com o EQB, a Mercedes passará a reunir versões elétricas, híbridas e a combustão sob um mesmo nome.
Na prática, o EQB deixa de existir e passa a ser o GLB elétrico. A estreia aconteceu no fim de 2025 na Europa apenas com versão elétrica; os híbridos leves chegarão posteriormente. Para o Brasil, a expectativa é de que o lançamento não aconteça antes de 2027. Atualmente, o modelo ainda é vendido no mercado nacional em suas versões a combustão da primeira geração, com preços a partir de R$ 381.900.
Lanternas interligadas trazem desenhos que remetem à estrela de três pontas, tradicional logotipo da marca, nas assinaturas de LED
Divulgação
A Mercedes preferiu evoluir o projeto em vez de reinventá-lo. Portanto, o GLB mantém o formato que mistura características de SUV e minivan, mas adota a nova identidade visual inaugurada pelo CLA. A dianteira traz grade iluminada com até 94 estrelas de LED animadas individualmente, faróis mais estreitos e para-choques redesenhados. De perfil, aparecem as maçanetas embutidas, novas rodas de 18 polegadas e barras de teto mais discretas. Na traseira, destaque para as lanternas interligadas.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Entre os opcionais, chama muita atenção o enorme teto panorâmico eletrocrômico, capaz de alterar automaticamente sua transparência por meio de cristais líquidos. E ainda projeta pequenas estrelas iluminadas na superfície. Nas versões convencionais, o teto panorâmico utiliza apenas um tratamento térmico para reduzir a incidência de calor.
Teto panorâmico não só é eletrocrômico como oferece ajuste automático da transparência do vidro
Divulgação
As mudanças também aparecem nas dimensões. O Mercedes GLB passou a ter 4,73 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 2,89 m de entre-eixos — ganhou 6 centímetros. O resultado é uma cabine mais espaçosa, principalmente na segunda fileira, cujos bancos deslizam longitudinalmente e têm ajuste de inclinação. Os passageiros contam também com o piso totalmente plano.
Initial plugin text
Ainda que a unidade testada tenha sido a de cinco lugares, a opção para sete ocupantes continua sendo um dos principais diferenciais do GLB. A terceira fileira acomoda adultos de até 1,75 m de altura, algo raro entre SUVs com menos de 5 m de comprimento. O porta-malas varia entre 480 litros e 540 litros, dependendo da configuração.
Mercedes-Benz GLB 250+ tem 4,73 metros de comprimento
Divulgação
Há também um compartimento de 127 litros sob o capô para guardar cabos de recarga e pequenos objetos. Já o banco traseiro (ou do meio, na versão de sete lugares) continua sendo tripartido na proporção 40:20:40, permitindo diferentes configurações para passageiros e bagagem.
Mercedes-Benz GLB 250+ tem compartimento dianteiro com capacidade de 127 litros
Divulgação
Três telas e inteligência artificial
Ao volante do novo GLB, percebe-se que o interior praticamente reproduz a cabine apresentada no novo CLA. O destaque é o MBUX Superscreen, conjunto que reúne até três telas sob uma única superfície de vidro. O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas e a central multimídia utiliza uma tela de 14 polegadas. Opcionalmente, o passageiro dianteiro pode ser contemplado com outro display de 14 polegadas dedicado a entretenimento e navegação.
Mercedes-Benz GLB 250+ tem como opcional uma tela para o passageiro
Divulgação
O novo sistema operacional MB.OS integra Google Maps e gerencia os sistemas de assistência e o carregamento da bateria. O assistente virtual recebeu novos recursos de inteligência artificial (IA), tornando os comandos de voz mais naturais. Apesar do salto tecnológico, a qualidade percebida poderia ser melhor. O painel tem materiais agradáveis ao toque e bons acabamentos nas áreas mais visíveis, mas plásticos continuam presentes nas portas traseiras e em partes específicas da cabine.
A linha conta com três versões elétricas. A primeira é a GLB 200, com bateria de 58 kWh e potência de 224 cv. Em seguida vem o GLB 250+ EQ Technology (o astro deste teste), que utiliza um motor traseiro de 272 cv e 34,9 kgfm alimentado por uma bateria de 85 kWh, suficiente para até 631 km de autonomia no ciclo WLTP, e acelera de zero a 100 km/h em 7,4 segundos.
Mercedes-Benz GLB 250+ está disponível em três configurações elétricas
Divulgação
Acima dela está a GLB 350 4MATIC EQ Technology, que adiciona um segundo motor sobre o eixo dianteiro, acionado apenas em condições específicas, como em uma tocada esportiva ou em pisos de baixa aderência. A potência combinada sobe para 354 cv, reduzindo o zero a 100 km/h para 5,5 s. A autonomia cai ligeiramente, para 614 km.
Todas utilizam arquitetura elétrica de 800 Volts, aceitam recargas rápidas de até 320 kW e recuperam cerca de 260 km de autonomia em apenas dez minutos. Nos próximos meses, assim como aconteceu com o CLA, a Mercedes ampliará a gama com versões híbridas leves de 48 Volts equipadas com motor 1.5 turbo associado a um propulsor elétrico integrado ao câmbio automatizado de dupla embreagem.
Mercedes-Benz GLB 250+ tem interior bonito e elegante, mas acabamento poderia ser mais refinado
Divulgação
Voltando à configuração elétrica, outra novidade é o câmbio de duas marchas, algo raro para um carro elétrico. A primeira marcha tem uma relação mais curta, de 11:1, e privilegia arrancadas e retomadas. A segunda, de relação 5:1, reduz o giro do motor em velocidades mais altas para aumentar a eficiência. A troca se dá automaticamente conforme velocidade, carga da bateria e modo de condução, normalmente acima dos 110 km/h.
Foi nas estradas sinuosas da ilha de Mallorca (Espanha) que o novo GLB mostrou sua personalidade. A direção é rápida e comunicativa, transmitindo mais precisão do que o esperado para um SUV elétrico, embora fique leve demais nos modos Eco e Comfort.
Mercedes-Benz GLB 250+ tem freios melhores em relação aos primeiros elétricos da marca
Divulgação
Os freios representam um avanço importante em relação aos primeiros elétricos da Mercedes. A transição entre frenagem regenerativa e hidráulica acontece de forma praticamente imperceptível, tornando a resposta do pedal muito mais natural. O sistema oferece quatro níveis de regeneração, incluindo um modo automático e a possibilidade de condução com apenas um pedal (sistema One Pedal), e funciona de maneira bastante eficiente tanto na cidade quanto em estradas sinuosas.
Identidade visual polêmica da Mercedes chama menos atenção no novo GLB do que as quase 40 polegadas de tela no painel
Divulgação
A suspensão privilegia claramente o conforto. Mesmo sobre pisos irregulares, absorve bem as imperfeições sem comprometer a estabilidade. Existe alguma inclinação lateral da carroceria em curvas mais fechadas, como é esperado de um SUV alto, mas nada que afete a confiança ao volante. A impressão é de que o chassi suporta com folga os 272 cv da versão 250+.
O desempenho também agrada. As acelerações são fortes, especialmente no modo Sport. Já o modo Eco limita parte da potência para privilegiar a eficiência. Os sons artificiais do motor, que mais parecem o ruído de naves espaciais, continuam dispensáveis e pouco acrescentam à experiência.
Mercedes-Benz GLB 250+ promete rodar 631 km com uma só carga
Divulgação
No percurso de aproximadamente 70 km, o computador de bordo registrou consumo médio de 4,4 km/kWh, pior que os 5,5 km/kWh homologados. Na prática, a autonomia em uso real deve ficar entre 450 km e 500 km — um número competitivo, embora distante dos até 631 km prometidos pela Mercedes. Parte dessa diferença está na própria proposta do GLB, cuja carroceria alta e quadrada prioriza espaço interno em detrimento da eficiência aerodinâmica.
Mercedes-Benz GLB 250+ é equipado com rodas de 18 polegadas
Divulgação
Vale esperar?
A segunda geração do GLB mostra que a Mercedes-Benz evoluiu em eletrificação. O SUV ficou mais refinado, tecnológico e eficiente, sem abrir mão do excelente aproveitamento interno e da opção para sete lugares, uma combinação cada vez mais rara em seu segmento.
Quando chegar ao Brasil, não antes de 2027, encontrará um mercado muito mais competitivo. Porém, se repetir por aqui o conjunto apresentado na Europa, o novo Mercedes-Benz GLB tem tudo para voltar a ser uma das principais referências entre os SUVs médios premium voltados à família. E, dessa vez, com uma versão elétrica bem mais atraente.
Pontos positivos: Tecnologia avançada, potência de recarga elevada, autonomia e boa dinâmica;
Pontos negativos: Acabamento simples para a categoria, direção leve e sons muito sintetizados.
Mercedes-Benz GLB 250+
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More