Nova Volkswagen Amarok é (quase) revelada; veja tudo que sabemos

A nova Volkswagen Amarok acaba de fazer sua primeira aparição oficial, ainda que camuflada, durante a Festa do Peão de Barretos (SP), nesta sexta-feira (21). E a fabricante alemã aproveitou a oportunidade para confirmar que a picape média terá motorização híbrida plug-in (PHEV). A chegada às lojas, no entanto, fica somente para 2027.
Importante lembrar que a segunda geração da picape média para a América do Sul é apresentada 16 anos depois de a primeira ter sido lançada no mercado — e que segue à venda até hoje.
A principal novidade da nova Amarok é a plataforma, que passará a ser disponibilizada pelo grupo chinês Saic, parceiro da Volkswagen na China há mais de 40 anos. Por isso, a arquitetura será herdada da picape Maxus Terron 9.
Nova Volkswagen Amarok 2027 apareceu pela primeira vez no Brasil
Divulgação/Volkswagen
Isso explica por que a caminhonete também terá vários outros elementos da chinesa, como capô elevado, pilares dianteiros quase retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine (sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento).
Na traseira, o formato das lanternas parece ser o mesmo e, nas laterais, o recorte das portas também não parece ter mudado. Já o aguardado “DNA Volkswagen”, amplamente prometido pela empresa durante o anúncio da nova geração, será concentrado na dianteira. Todo o conjunto frontal é exclusivo e baseado na mais recente identidade de design da marca.
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Como é a nova Volkswagen Amarok?
Projeção da nova Volkswagen Amarok
Renato Aspromonte/Autoesporte
A adoção da nova plataforma vai fazer com que a nova Amarok cresça de forma considerável. São esperadas as mesmas medidas da Terron 9: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Como comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.
Junto disso, a estrutura da nova Amarok será do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito que a Saic chama de ‘semi-monobloco’. O esquema combina as vantagens da construção monobloco (tipo automóvel de passeio) com a robustez de um chassi (comum em utilitários). No exterior, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas (mais parruda e resistente) ou independente multilink (mais estável e macia).
Nova Volkswagen Amarok vai ficar maior e mais potente
Reprodução/Autoblog Argentina
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Outra informação, essa já confirmada pela própria Volkswagen, é de que a nova Amarok será híbrida. Mais do que isso, estamos falando de um conjunto
Projeção da nova Volkswagen Amarok
Renato Aspromonte/Autoesporte
plug-in (PHEV), com carregamento externo. Isso para rivalizar diretamente com BYD Shark e a futura versão PHEV flex da Ford Ranger. A fabricante também revelou que a picape estará “mais potente do que nunca”. Ou seja, terá mais de 258 cv.
No entanto, essa não deve ser a única motorização disponível. No exterior, a marca lançou recentemente uma versão híbrida de 48 volts do conhecido motor V6 turbodiesel já usado pela picape atual, o que pode ser um caminho. Aliás, para seguir com o atual 3.0 V6 turbodiesel, só mesmo se fizer mudanças para atender aos limites de emissões que entram em vigor no Brasil a partir de 2027.
Nova Volkswagen Amarok já havia sido flagrada em testes
Reprodução/Marcelo Sicoli via @placaverde
Independentemente da motorização, a nova Amarok continuará sendo produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina. Por lá, a Volkswagen confirmou que está investindo no projeto cerca de US$ 580 milhões (R$ 3 bilhões na conversão direta).
A nova Amarok, vale dizer, será exclusiva da América do Sul e não terá nenhuma relação com a variante baseada na Ford Ranger que é vendida na Europa.
E a Amarok atual?
A Amarok que está à venda atualmente não vai desaparecer tão rápido. A Volkswagen já confirmou que a atual geração seguirá sendo comercializada até a chegada da nova picape. Aliás, a versão Unlimited será uma edição especial e exclusiva de despedida.
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