Omoda 4: SUV híbrido que será rival de Avenger e Tera começa a ser vendido

Confirmado para o Brasil no último trimestre de 2026, o SUV compacto Omoda 4, que foi mostrado no Salão de Pequim de 2026, será um dos próximos lançamentos da Omoda Jaecoo por aqui. Antes disso, o novato fez a sua estreia global na Indonésia, primeiro país a receber o SUV, seguindo a estratégia da marca, que desenvolveu esse modelo de olho em mercados fora da China.
Por aqui, o Omoda 4 será importante para tracionar a operação da marca, já que ele deverá ser o carro mais barato da operação Omoda Jaecoo no Brasil. Também será o único SUV de entrada em nosso mercado com motorização híbrida plena (HEV), dotada de bateria de alta tensão. Dessa forma, também deverá ser o carro de maior volume da marca no Brasil, posicionado em uma faixa de preço de R$ 120 mil a R$ 140 mil.
Omoda 4 tem visual inspirado no Lamborghini Urus
Divulgação
A missão do Omoda 4 não será fácil por aqui: disputar mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e o Jeep Avenger, que chegou ao mercado recentemente. Seu preço, aliado a uma motorização híbrida de alta tensão, deverá ser um grande trunfo para atrair clientes, já que as versões topo de linha dos modelos citados acima, passam dos R$ 140 mil e, em alguns casos, também passam dos R$ 150 mil.
Outro ponto que pesa a seu favor é o porte maior que os concorrentes, com 4,40 metros de comprimento. Ou seja, o SUV é ligeiramente menor que o Omoda 5 — e é a exata medida do Jeep Compass, que tem porte médio. A distância entre-eixos é de 2,62 metros.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Omoda 4 tem faróis afilados e dianteira com personalidade
Divulgação
Motorização HEV é o grande ás na manga
No segmento de SUVs compactos de entrada no Brasil, nenhum modelo oferece motorização híbrida plena (HEV), e o Omoda 4 marcará a chegada dessa tecnologia no segmento. O Omoda 4 usará um motor 1.0 turbo de três cilindros e 130 cv de potência, aliado a outro elétrico. O torque combinado deverá ser de 22,9 kgfm e, caso se confirme, fará dele o SUV compacto com maior torque do segmento, sendo esse mais um ponto de destaque perante a concorrência.
Omoda 4 será o único do segmento com motorização HEV
Divulgação
De acordo com apurações dos nossos colegas da Motor Show, esse sistema híbrido, que chegará ao Brasil bebendo apenas gasolina, ganhará uma opção flex a partir de 2027, seguindo um cronograma já confirmado pela Omoda Jaecoo para desenvolvimento nacional.
Initial plugin text
Design do Omoda 4
Em termos de estilo, os designers do Omoda 4 claramente tomaram como inspiração o Lamborghini Urus. O SUV chinês tem faróis de LED com um recorte agressivo, que desce até o para-choque dianteiro. Já na traseira segue o visual do Omoda 7, com lanternas interligadas com desenho único. Importante lembrar que, inicialmente, o modelo se chamava Omoda 3, mas a marca mudou a fim de deixá-lo mais adequado para o portfólio.
Omoda 4 tem acabamento interna com bons materiais e segue o padrão chinês com uma grande central multimídia
Divulgação
No interior, é impossível não notar a central multimídia vertical posicionada ao lado do pequeno quadro de instrumentos digital. Entre os equipamentos, podemos esperar freio de estacionamento eletrônico, bancos de couro e carregador de celular por indução, ao menos nas versões mais caras. E embora reaproveite componentes do grupo, como o volante do finado Caoa Chery Tiggo 3X, luzes ambientes em LED garantem ao SUV compacto um aspecto mais sofisticado.
Omoda 4 terá produção nacional
Para aumentar a competitividade, o SUV compacto da Omoda será produzido localmente em regime CKD, com componentes importados da China e montados no Brasil. A fábrica escolhida para a operação foi a da JLR em Itatiaia (RJ), de acordo com informações divulgadas por Jorge Moraes, da CNN.
Porém, vale ressaltar que, oficialmente, a Omoda ainda não confirmou a aquisição da unidade da JLR, que está com os dias contados no Brasil.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More