Volkswagen T-Cross ou Taos: qual usado com motor 1.4 TSI vale mais a pena?

Nunca tivemos tantas opções de SUVs no mercado como hoje, e isso vale tanto para o mundo dos veículos zero quilômetro como também entre os usados. Para quem gosta dos modelos da Volkswagen, temos dois bons exemplos equipados com o motor turbo 1.4 TSI: T-Cross e Taos. Famoso pelo bom desempenho e economia, o propulsor aparece na versão topo de linha do SUV compacto e em todas do SUV médio; mas qual será que vale mais a pena?
Com isso, reunimos duas boas configurações que podem ser encontradas na plataforma do Mercado Livre, ambas com preços bastante próximos no mercado de usados. Antes de tudo, vale lembrar que o Volkswagen T-Cross é produzido desde sempre no Brasil e foi lançado em 2018, enquanto o irmão maior e mais novo, o Taos, era fabricado na Argentina e fez sua estreia três anos depois, no primeiro semestre de 2021 – o modelo pós-facelift passou a ser trazido no México. Veja adiante qual deles mais podem valer a pena, já que a faixa de preço é um tanto próxima nos dois modelos equipados com motor 1.4 TSI.
1. Volkswagen T-Cross Highline 1.4 TSI 2020 – a partir de R$ 93.000
Volkswagen T-Cross Highline tem nível de equipamentos superior ao das versões 1.0 TSI
Divulgação/Volkswagen
Começando pelo T-Cross, o mercado de usados conta com a versão Highline 1.4 TSI (conhecida comercialmente hoje como 250 TSI) com preço a partir de R$ 93.000 na plataforma. Derivado da plataforma MQB-A0, o SUV compacto compartilha a base com modelos como Polo e Virtus – contando com a mesma distância entre-eixos do sedã, de 2,65 metros. Ele ainda tem 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,57 m de altura, enquanto o porta-malas tem capacidade para 373 litros, podendo chegar a 420 litros com o encosto do banco ajustado de forma mais reta.
Debaixo do capô, o motor 1.4 TSI (250 TSI) turbo de quatro cilindros com injeção direta entrega potência de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, isso tanto com etanol ou gasolina. O SUV trabalha sempre com uma transmissão automática de seis marchas. Conforme testes de Autoesporte da época, o T-Cross Highline fazia de 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos. O peso de 1.292 kg e a disposição do motor 1.4 turbo dão ao T-Cross uma agilidade digna que tínhamos em hatches médios, como o Golf TSI.
Interior do T-Cross é marcado por plásticos mais rígidos e perde em acabamento em relação ao Taos
Divulgação/Volkswagen
Já o consumo fica em 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol no tanque, enquanto na gasolina as médias saltam para 11,0 km/l no ciclo urbano e 13,2 km/l no rodoviário.
Como é de se imaginar numa versão topo de linha, no T-Cross Highline 2020 temos um pacote recheado que agrega seis airbags, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de 12,”, central multimídia de 8 polegadas, rodas de liga leve aro 17, chave presencial, partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de bancos com revestimento de couro e faróis com luz de condução diurna (DRL) em LED. Unidades mais novas já contam com itens de assistência à condução, tal como frenagem automática e controle de cruzeiro adaptativo, mas passam dos R$ 100 mil.
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2. Volkswagen Taos Comfortline 1.4 TSI 2022 – a partir de R$ 101.900
Volkswagen Taos Comfortline tem visual mais robusto e conta com maior espaço interno
Divulgação
O Volkswagen Taos Comfortline, configuração com menor preço na plataforma do Mercado Livre, pode ser encontrada com valor inicial de R$ 101.900 em unidades 2022. Em comparação ao T-Cross Highline, temos um veículo quase R$ 9.000 mais caro, mas que traz mais espaço interno, isso sem abrir mão do desempenho. Enquanto o T-Cross tem base MQB-A0 derivado de carros compactos de entrada, o Taos é construído sobre a MQB tradicional, essa dedicada a veículos médios como o Jetta e até mesmo o Golf MK7 que foi comercializado no Brasil. Ou seja, temos uma dirigibilidade mais confortável, principalmente pelo uso da suspensão traseira independente (o T-Cross é eixo de torção).
No Taos Comfortline 2022 temos exatamente no mesmo conjunto mecânico: o motor 1.4 TSI aliado à transmissão automática Aisin de seis marchas. A ficha técnica é idêntica ao do seu irmão menor, entregando os mesmos 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Mas como é de se imaginar pelo maior tamanho e peso (são 1.420 kg), o desempenho fica ligeiramente atrás do T-Cross, pois a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 9,4 s de acordo com teste de Autoesporte.
O consumo nos números do Inmetro é quase igual: faz 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol, e de 10,9 km/l no ciclo urbano e 13,0 km/l no rodoviário com gasolina.
Volkswagen Taos tem três centímetros a mais de entre-eixos e maior largura, levando melhor três passageiros atrás
Divulgação/Volkswagen
Porém, a maior vantagem do Taos perante o T-Cross aparece ao entrar no carro, mostrando a sua vocação mais familiar. Isso porque temos aqui um SUV médio de 4,46 m de comprimento, 2,68 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,62 m de altura. Isso na prática deixa os passageiros ainda melhor acomodados no banco traseiro, tanto no espaço para as pernas como para os ombros, deixando um terceiro ocupante mais confortável. Outro “golpe” no irmão menor é o porta-malas: no Taos há nada menos do que 498 l de capacidade, trazendo um bagageiro com muito mais espaço útil e profundidade para acomodar bagagens sem precisar mexer na inclinação dos bancos.
Volkswagen Taos tem quase 500 litros de capacidade no porta-malas
Divulgação/Volkswagen
Mesmo a configuração Comfortline sendo a de de entrada do Taos, a lista de equipamentos de série é robusta. Ele tem seis airbags, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, a moderna central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, painel digital de 8 polegadas, rodas de liga leve aro 18, faróis e lanternas de LED, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré e sensor de chuva.
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Qual deles vale mais a pena?
Na ponta do lápis, ambos são um tanto próximos em preço, mas é inegável dizer que o Taos é superior ao T-Cross mesmo em sua configuração mais básica, apesar de ter painel de instrumentos menor e mais simples, compensa com a multimídia mais moderna. Mas o Taos conta com mais espaço interno, porta-malas bem maior e também uma dirigibilidade ligeiramente mais refinada por conta da suspensão independente. Caso esse valor extra não faça diferença, pode ir sem medo.
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