Volkswagen T-Cross estreia visual de Tiguan no México; SUV muda no Brasil?
A Volkswagen acaba de lançar uma reestiliação do T-Cross no mercado mexicano, onde se chama Taigun. Embora Brasil e México tenham um acordo de livre comércio para a importação de veículos, a marca optou por vender o T-Cross indiano naquele país, e não mais o modelo nacional, produzido em São José dos Pinhais (PR).
Embora este facelift não tenha previsão de estrear no Brasil, onde o SUV compacto foi renovado em 2024, a Volkswagen tem planos para garantir a longevidade do T-Cross no mercado nacional mesmo após a chegada de seus dois novos SUVs inéditos, conforme informação publicada por Autoesporte com exclusividade. Abordaremos o assunto mais à frente. Antes, vamos às novidades do Taigun indiano que acaba de desembarcar no México nas versões Comfortline (R$ 145 mil em conversão) e GT (R$ 153 mil) — curiosamente, ainda como linha 2026.
Volkswagen Taigun é a versão indiana do T-Cross à venda no México
Divulgação
O Taigun indiano (e agora mexicano) e o T-Cross brasileiro são diferentes em vários aspectos. O SUV asiático tem visual inspirado no Tiguan, com faróis mais estreitos que deixam a dianteira com uma aparência mais robusta. Na traseira, as lanternas seguem interligadas por um filete fumê, mas os grafismos estão diferentes.
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Assim como Taos e Tiguan, o Taigun tem o logotipo traseiro da VW no padrão luminoso. Completando o pacote visual, surgem as novas rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo. Em todo o resto, é o SUV compacto que já conhecemos desde 2019, quando foi lançado no Brasil.
Cabine do Volkswagen Taigun na versão GT tem decorações vermelhas
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Por dentro, nota-se que a Volkswagen modificou o formato das saídas de ar (que agora são verticais) e instalou uma nova central multimídia flutuante de 10’’, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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Enquanto o T-Cross nacional tem opções de motores 1.0 e 1.4 turbo, o Taigun desembarca no México somente com conjunto 1.0 TSI de 114 cv de potência e 18,1 kgfm de torque, aliado ao mesmo câmbio automático de oito marchas que passou a ser oferecido no modelo brasileiro.
Volkswagen Taigun é menos equipado do que o T-Cross nacional
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Quanto ao pacote de equipamentos, o Taigun é mais simplório que o T-Cross. O SUV não tem pacote Adas com controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego e correção de permanência em faixa. No entanto, tem assistente de frenagem de emergência e detector de fadiga nas duas versões. A configuração GT inclui luz ambiente, teto solar corrediço, retrovisor fotocrômico, bancos com revestimento de couro e volante multifuncional.
O futuro do Volkswagen T-Cross no Brasil
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Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
O T-Cross não deve mudar tão cedo no Brasil, mas a Volkswagen tem em seu cronograma a renovação mais profunda de sua história. Para entender o plano da marca alemã, é preciso abordar outros dois lançamentos previstos para meados de 2028.
A Volkswagen está desenvolvendo os novos Projeto Saga (a versão nacional do T-Roc) e o chamado Projeto A-SUV (a próxima geração do Taos). Ambos terão conjunto híbrido baseado no novo motor 1.5 TSI Evo2, como Autoesporte revelou neste outro artigo.
Projeto Saga será a versão nacional (e híbrida) do T-Roc europeu
João Kleber Amaral/Autoesporte
No princípio, o Projeto A-SUV era desenvolvido como a segunda geração do T-Cross — tanto que, internamente, chegou a ser tratado como “T-Cross NF” (sigla alemã para “nova geração”). Porém, os bons resultados nas vendas da atual geração fizeram a Volkswagen reconsiderar, e o SUV que chegaria como substituto do T-Cross foi reposicionado como a segunda geração do Taos.
É por isso que, além desses outros dois SUVs, a Volkswagen planeja uma grande renovação para o T-Cross nacional, com fortes inspirações nos desenhos dos carros elétricos da linha ID. O objetivo é garantir a sua longevidade no mercado, tendo em vista que existe espaço e demanda para ele. O plano da marca é ter, ao fim deste ciclo bilionário de investimentos, cinco SUVs nacionais à venda: Tera, Nivus, T-Cross, Projeto Saga e Taos.
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