Peugeot 2008 usado: 4 versões do SUV com preços a partir de R$ 45 mil

O Peugeot 2008 nunca foi o SUV compacto mais vendido no Brasil. É justamente por isso, entretanto, que ele virou um bom negócio no mercado de usados, já que é possível encontrar unidades suas bem conservadas e a preços acessíveis.
O modelo, produzido em Porto Real (RJ) de 2015 a 2024, tinha o motor mais potente do segmento, teto de vidro panorâmico, porta-luvas refrigerado e uma posição de dirigir que nenhum rival copiou, com o painel de instrumentos acima do volante.
Some isso ao preconceito que o comprador brasileiro tinha com as marcas francesas na época e o resultado é um Peugeot 2008 usado que hoje entrega, por menos de R$ 50 mil, uma lista de equipamentos competente e pela qual os concorrentes cobram bem mais caro.
Nesta seleção, Autoesporte reuniu quatro versões usadas do Peugeot 2008 que podem atender a compradores de diferentes perfis. Elas vão da configuração turbo de 173 cv, que só era vendida com câmbio manual de seis marchas, até a segunda geração, com motor 1.0 turbo, câmbio CVT e telas de 10 polegadas. No meio do caminho estão as versões com o câmbio automático Aisin de seis marchas, o AT6, que foi um dos grandes incrementos da linha.
Os preços foram apurados durante a produção da matéria, em julho de 2026, e variam conforme ano-modelo, versão, quilometragem e estado de conservação. Confira a seguir o que cada uma das quatro versões entrega e quanto custa hoje.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
1. Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP manual: a partir de R$ 45.900
Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP foi o único SUV compacto do país com motor turbo flex e câmbio manual de seis marchas
Peugeot/Divulgação
O Peugeot 2008 mais barato desta lista é também o mais rápido. A versão Griffe 1.6 THP trazia o motor turbo de injeção direta da família criada em parceria com a BMW — o mesmo projeto que, em outras calibrações, moveu gerações do Mini Cooper S. No 2008 nacional, ele rende 173 cv com etanol e 165 cv com gasolina, com 24,5 kgfm de torque desde 1.400 rpm em qualquer um dos dois combustíveis.
Até a reestilização de 2019, o motor turbo era oferecido apenas com câmbio manual de seis marchas. Quem topa essa condição leva a configuração topo de linha da primeira geração, com teto de vidro panorâmico e cortina elétrica, ar-condicionado automático digital de duas zonas, bancos revestidos de couro, seis airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis e limpadores com acionamento automático e rodas de liga leve de 16″ diamantadas.
A aceleração de 0 a 100 km/h do conjunto é cumprida em 8,1 segundos com etanol e em 8,3 s com gasolina — marcas de hot hatch da época — com 209 km/h de velocidade máxima. E o turbo não cobrava tão caro no posto: pelos dados do Inmetro, o Peugeot 2008 THP faz 7,1 km/l (etanol) e 10,7 km/l (gasolina) na cidade e 8,5 km/l (E) e 12,4 km/l (G) na estrada — números que, no lançamento, o colocaram como o SUV compacto mais econômico do mercado brasileiro mesmo sendo o mais potente também.
Também há pedaleiras de alumínio, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e o seletor Grip Control, com cinco modos de tração para areia, lama e neve. O freio de mão tem alavanca no estilo da aviação, uma marca da casa.
Em termos de tecnologia, vale conferir o ano-modelo: as primeiras unidades, de linhas 2016 e 2017, têm central multimídia de 7″ com GPS integrado e espelhamento Mirror Screen; as mais novas, 2018 e 2019, já trazem Apple CarPlay e Android Auto, ambos com fio. As medidas não mudaram ao longo da geração: 4,16 m de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, porta-malas de 355 litros e tanque de 55 litros.
Como todo turbo de injeção direta mais rodado, o motor 1.6 THP pede histórico de revisões em dia e atenção à corrente de comando e ao conjunto de arrefecimento. No Mercado Livre, o Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP com câmbio manual aparece a partir de R$ 45.900, em exemplares 2016 e 2017 de quilometragem mais alta.
2. Peugeot 2008 Allure 1.6 AT6: a partir de R$ 50.990
O câmbio automático Aisin de seis marchas permitiu ao Peugeot 2008 foi um dos maiores incrementos que 2008 recebeu ao longo da linha
Peugeot/Divulgação
Quem não quer trocar marchas e não precisa dos 173 cv do motor THP encontra no Peugeot 2008 Allure 1.6 AT6, a porta de entrada mais racional do 2008 usado. Essa é a configuração de propulsor 1.6 aspirado, sem turbo, e também uma das mais fáceis de achar nos anúncios. No Mercado Livre, o Peugeot 2008 Allure 1.6 AT6 parte de R$ 50.990, e os anos-modelo finais da geração passam dos R$ 60 mil.
É também a versão que corrigiu um defeito do Peugeot 2008 no início de carreira: até a linha 2017, o 1.6 aspirado usava um câmbio automático de quatro marchas lento e barulhento. Na linha 2018 entrou a caixa Aisin de seis marchas, batizada de AT6, mais leve e com quatro modos de funcionamento: Drive, Eco, Sport e Sequencial. O escalonamento longo permite rodar a 60 km/h já na sexta marcha e, a 120 km/h, o motor gira 2.800 rpm, 200 giros menos do que antes.
O motor 1.6 16V flex entrega 118 cv com etanol e 115 cv com gasolina a 5.750 rpm, com 16,1 kgfm de torque. Sem o turbo, o desempenho é modesto: 12,4 segundos no teste de 0 a 100 km/h com etanol e 12,7 s com gasolina, para 186 km/h de velocidade máxima. Em compensação, é um conjunto simples, conhecido pelas oficinas e barato de manter.
Segundo o Inmetro, o 2008 1.6 aspirado com AT6 faz 7,5 km/l (E) e 10,7 km/l (G) na cidade e 9,2 km/l (E) e 13 km/l (G) na estrada. A única piora em relação ao câmbio de quatro marchas ficou no ciclo urbano com gasolina. O porta-malas segue nos 355 litros, com 2,54 m de entre-eixos e tanque de 55 l.
Na lista de série, a Allure traz ar-condicionado, luzes diurnas em LED, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, porta-luvas refrigerado, quatro airbags e central multimídia de 7″ com Apple CarPlay e Android Auto com fio, sobre rodas de aço de 16″ com calotas integrais. A Allure Pack soma alarme, câmera de ré, faróis de neblina, volante revestido de couro e rodas de liga leve.
Exemplares 2020 em diante já contam com a reestilização que trouxe grade verticalizada no estilo do Peugeot 3008, capô mais alongado, novo para-choque — o ângulo de entrada subiu para 23º — e outro acerto de suspensão. De 2022 para frente surgiu a série Style, com grade de cromado escurecido, máscara negra nos faróis e lanternas em LED.
3. Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT6: a partir de R$ 54.900
Peugeot 2008 THP ganhou câmbio automático na reestilização
Peugeot/Divulgação
O Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT6 responde à pergunta que a Allure deixa no ar: e se o câmbio automático de seis marchas viesse junto com o motor turbo? A Peugeot levou quatro anos para montar a combinação assim, que só apareceu com a reestilização de 2019. Por isso, toda unidade dessa configuração já tem a dianteira nova e a suspensão recalibrada.
A diferença para a Allure está quase toda debaixo do capô, graças ao turbo. São 173 cv com etanol e 165 cv com gasolina e 24,5 kgfm de torque a partir de 1.400 rpm. Na prática, aceleração de 0 a 100 km/h cai de 12,4 s para 8,8 s e a velocidade máxima sobe de 186 km/h para 209 km/h.
O mais surpreendente é o consumo: pelo Inmetro, o 2008 Griffe THP AT6 faz 7,8 km/l (E) e 11,2 km/l (G) na cidade, marcas melhores que as da Allure. Na estrada, as duas versões praticamente empatam, com o modelo turbinado rendendo 9,1 km/l (E) e 12,9 km/l (G). Ou seja, os 55 cv a mais custam quase nada no posto.
No equipamento, a distância é igualmente grande. A Griffe 1.6 THP AT6 acrescenta seis airbags no lugar de quatro, ar-condicionado automático digital de duas zonas, bancos revestidos de couro, teto de vidro panorâmico, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, faróis projetores elípticos com luzes diurnas em LED, lanternas em LED, e rodas de liga leve diamantadas de 16″ no lugar das de aço com calotas.
A central multimídia é a mesma, de 7″ com Apple CarPlay e Android Auto com fio. As 50 primeiras unidades da linha ainda saíram com o In Concert by JBL, um conjunto com amplificador, tweeters e subwoofer da JBL. Também há exemplares que trazem o sistema de som extra como item opcional.
No Mercado Livre, o Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT6 parte de R$ 54.900; os últimos anos-modelo da geração passam dos R$ 90 mil.
4. Peugeot 2008 Active T200 CVT: a partir de R$ 100.897
Peugeot 2008 Advance T200 tem motor 1.0 turbo e câmbio CVT
Peugeot/Divulgação
As três primeiras opções do Peugeot 2008 nessa lista dividem a mesma base veicular, ao passo que a quarta alternativa vira a página: é o Peugeot 2008 de segunda geração, que estreou em agosto de 2024 e mudou tudo.
O SUV deixou a produção em Porto Real, passou a ser trazido pela Peugeot de El Palomar, na Argentina, adotou a plataforma CMP e trocou os motores 1.6 pelo 1.0 turbo T200, o mesmo conjunto que move Fiat Pulse, Fastback, Strada e outras.
A Active é a versão de acesso do novo 2008, e é nela que a 2ª geração fica mais interessante como usada, já que sai de fábrica com as mesmas rodas de liga leve diamantadas de 17″ da topo de linha GT, entre outros itens.
Nela, o quadro de instrumentos digital i-Cockpit 2D tem 10″ e a central multimídia mede 10,3”, trazendo espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto. Também há seis alto-falantes e quatro entradas USB, sendo três USB-C e uma USB-A.
Vêm de série ar-condicionado automático digital, freio de estacionamento eletrônico, sensores de chuva e crepuscular, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com rebatimento elétrico, volante Sport Drive revestido de couro, bancos de tecido e couro, barras de teto e alarme perimétrico.
O motor 1.0 turbo flex de três cilindros entrega 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, com 20,4 kgfm de torque nos dois combustíveis, sempre com câmbio CVT de sete marchas simuladas e modos Automático, Manual e Sport.
São 10,1 segundos de na prova de 0 a 100 km/h e 194 km/h de velocidade máxima — bem longe do THP. Todavia, essa é a versão mais econômica da lista: são 8,6 km/l (E) e 12,3 km/l (G) na cidade e 9,8 km/l (E) e 13,7 km/l (G) na estrada, pelo Inmetro.
O crescimento aparece na fita métrica: há 4,31 m de comprimento, 2,61 m de entre-eixos, 22,8 cm de vão livre do solo e porta-malas de 419 l, o maior desta seleção, com tanque de 47 litros. A ressalva fica na segurança e nos assistentes de condução: a versão Active tem quatro airbags, e o pacote de assistências à direção só aparece a partir da GT.
No Mercado Livre, o Peugeot 2008 Active T200 CVT começa em R$ 100.897, em unidades 2025 de pouca quilometragem e boa parte da garantia de fábrica pela frente.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a maio de 2026.

Fonte: Read More