iCaur V27 é primeiro lançamento confirmado da nova marca chinesa no Brasil
A Chery passou anos atuando Brasil em parceria com a Caoa. Agora, o grupo chinês parece ter colocado o pé no acelerador na estratégia de trazer o maior número possível de marcas para o nosso mercado. A bola da vez é a iCaur, que, conforme antecipado pela Autoesporte, acaba de anunciar detalhes da operação nacional.
As vendas começam no primeiro trimestre de 2027. Atualmente, já há carros em processo de homologação no Brasil e a Chery trabalha no desenvolvimento da rede de concessionárias. Inclusive, apresentou o primeiro modelo que chegará por aqui. É o V27.
O modelo é um SUV grande que deverá chegar ao Brasil com motorização híbrida em série (também conhecida como elétrica de autonomia estendida ou REEV). As medidas do V27 são as seguintes: 5,04 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,89 m de altura e 2,91 m de entre-eixos.
iCaur V27 2026 tem visual quadrado e pegada aventureira
Caio Bednarski/Autoesporte
Mesmo com a iCaur querendo manter segredo sobre os dados do V27, já temos as informações do modelo vendido na China. Por lá, o sistema REEV é formado por um motor 1.5 turbo que atua exclusivamente como gerador de energia para alimentar a bateria e os motores elétricos. Nas versões mais potentes e com tração integral, o conjunto entrega até 455 cv de potência e autonomia combinada superior a 1.200 km no ciclo chinês CLTC. A bateria é de 34,3 kWh e a aceleração de 0 a 100 km/h declarada é de 5,9 segundos.
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O pacote de equipamentos para o mercado brasileiro ainda é mantido em segredo, mas é bem provável que ele chegue com a tecnologia LiDAR com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). O dispositivo instalado no teto usa um sensor em um arranjo que inclui câmeras de alta definição, radares de onda milimétrica/ultrassônicos e mapeamento 3D de alta precisão.
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iCaur V27 2026 sai de fábrica sem nenhum acessório, mas tem alto nível de personalização
Divulgação
Com relação a estratégia da marca, o gerente para o mercado brasileiro, apresentado como Mr. Li, disse que durante os estudos de mercado a iCaur identificou espaços interessantes para atuar com seus carros:
“O segmento de SUVs se tornou o mais importante do mercado brasileiro e identificamos boas oportunidades. Uma delas é vender modelos com visual quadrado, pois a procura por esse tipo de carro está aumentando”, disse.
Cabine tem acabamento caprichado e telas grandes
Divulgação
De acordo com o executivo, a iCaur pretende concorrer com modelos como Omoda 7, GWM Haval H6, BYD Song Pro, BYD Song Plus, Jeep Commander, GWM Tank 300, Toyota SW4 e GWM Haval H9. Claro que, para encarar todos esses modelos, outros SUVs da marca serão lançados. É o caso de V23, V25 e V29, todos confirmados para o mercado brasileiro. O porte varia de acordo com o numeral, do menor para o maior, como manda a lógica. O último deles ainda não foi revelado.
Conheça o iCaur V23
O modelo de entrada da iCaur no Brasil será o V23. Com 4,22 metros de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o porte é de compacto, similar ao de um Volkswagen T-Cross. O visual é retrô, com faróis circulares, carroceria de linhas quadradas e proposta voltada para o uso urbano. Na China, ele também é oferecido com o conjunto REEV, com o motor 1.5 turbo.
O modelo tem opções de tração traseira (134 cv) ou integral (210 cv) no mercado asiático, além de autonomia de até 501 km pelo ciclo CLTC. A depender da versão, a bateria pode ser de 47,3 kWh e chegar a 81,8 kWh. No interior, há uma central multimídia flutuante de 15,4 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
iCaur V23 é o menor modelo da marca que está confirmado para o Brasil
Divulgação
Conheça o iCaur V25
Esse SUV mantém o visual quadrado dos outros modelos citados acima e fica posicionado entre o V23 e o V27, como o nome sugere. Ele tem 4,63 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e entre-eixos de 2,82 m. As rodas podem ser de 19 ou 21 polegadas, dependendo da versão.
Como os demais SUVs da marca, a motorização é híbrida em série. Ela é formada pelo motor 1.5 turbo de 154 cv alimentado por gasolina, que envia energia para os motores elétricos e baterias. A bateria de LFP entrega autonomia de 145 km a 150 km e essa capacidade se soma ao sistema do motor a combustão, entregando alcance combinado acima de 1.000 km.
As vendas no mercado chinês ainda não começaram, mas ele é uma das apostas da marca para voltar ao crescimento no mercado local. De janeiro a junho as vendas caíram 37% na comparação com o mesmo período do ano passado.
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