BYD Mako está quase pronta e faz marca acelerar obras na fábrica de Camaçari
Nome de peso dentro do calendário de novidades da BYD para o Brasil em 2026, a picape intermediária Mako está cada vez mais perto de chegar ao mercado. Autoesporte já revelou diversos detalhes ao longo dos últimos meses e antecipa agora a data de estreia da nova caminhonete. O lançamento está bem encaminhado e, conforme apurado por nossa reportagem, vai acontecer entre os meses de outubro e novembro.
A chegada da Mako ao mercado é considerada estratégica para a BYD e vai acontecer já com produção local na fábrica de Camaçari (BA). A unidade vem passando por uma série de reformas estruturais e as obras estão sendo aceleradas justamente por causa da nova picape. A expectativa é iniciar os processos de pintura e solda em agosto e avançar para a fase de estamparia a partir de setembro.
A Mako é um produto inédito para a BYD em todo o mundo e o Brasil será o primeiro país a produzi-lo. Como não há peças disponíveis para importação — nem mesmo na China —, a picape já será lançada com produção brasileira. Para realizar todos os processos de fabricação em Camaçari, a marca vem investindo aproximadamente R$ 3 bilhões.
Fábrica da BYD em Camaçari está com obras aceleradas para produzir a picape Mako
Divulgação
Como é a BYD Mako
Recentemente antecipa por meio de protótipo, a Mako será baseada na plataforma do Song Pro e terá a mesma construção do tipo monobloco do SUV. Dessa forma, seguirá a receita das rivais Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage.
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O batismo segue o mesmo padrão adotado pela picape maior Shark (que significa tubarão em inglês) e tem inspiração no ecossistema marinho. Mako, em particular, é o nome do tubarão mais veloz do mundo, capaz de alcançar até 70 km/h.
BYD Mako terá traseira inspirada no design da Shark
Vitória Drehmer/Autoesporte
No visual, a picape terá na dianteira faróis com formato inspirado no antigo Song Plus e amplo para-choque com grade integrada. Já na traseira, a inspiração virá da irmã maior Shark, incluindo o desenho da tampa da caçamba e as lanternas interligadas por meio de uma barra horizontal de LED. A grafia “BYD” será estampada na lataria.
BYD Mako terá estrutura monobloco, como nas rivais Toro e Rampage
Vitória Drehmer/Autoesporte
Mako será picape híbrida flex
De acordo com fontes ouvidas por nossa reportagem, a Mako será híbrida plug-in flex e adotará dois diferentes conjuntos mecânicos: um emprestado do Song Pro e outro compartilhado com o Song Plus Premium.
O primeiro equipará as versões de entrada e renderá apenas tração dianteira. Neste caso, o motor 1.5 aspirado será aliado a um elétrico, que ficará responsável por mover o veículo na maior parte do tempo. No Song Pro, o conjunto acabou de se tornar flex e entrega até 219 cv de potência e 30,5 kgfm de torque combinados. Os números podem mudar ligeiramente na nova picape.
BYD Mako tem visual inspirado no antigo Song Plus, especialmente no formato dos faróis
Vitória Drehmer/Autoesporte
Hoje, o Song Pro tem bateria com 18,3 kWh de capacidade e autonomia, apenas no modo elétrico, de 72 km (Inmetro). Já o alcance combinado fica na casa dos 1.100 km. A expectativa é que a picape venha a herdar os mesmos predicados, sendo a primeira da categoria com motorização híbrida plug-in (PHEV).
BYD Mako terá preparação para reboque e suspensão traseira independente
Vitória Drehmer/Autoesporte
Já a versão mais potente, a Mako terá conjunto mecânico herdado do Song Plus Premium. Ou seja, motor 1.5 turbo de 130 cv combinado com propulsores elétricos dianteiro (204 cv) e traseiro (163 cv), totalizando potência combinada de 324 cv. Assim como na versão de entrada, o motor a combustão será flex. A tração, neste caso, será 4×4 (integral).
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