Mitsubishi Triton tem versão híbrida confirmada e deve manter motor diesel

A Mitsubishi acaba de confirmar o lançamento de uma inédita variante híbrida para a picape média Triton. A nova versão será lançada inicialmente na Tailândia e está sendo desenvolvida através de um investimento de 16 bilhões de baht (cerca de R$ 2,4 bilhões). Na sequência, a marca ampliará o alcance da novidade para outros mercados e, desde já, a chegada ao Brasil vem sendo bastante especulada.
O desenvolvimento da Triton híbrida foi anunciado pelo próprio CEO da Mitsubishi, Takao Kato, em encontro com o primeiro-ministro tailandês, Anutin Charnvirakul. O executivo não revelou a data exata de estreia da picape, mas afirmou que o investimento anunciado será aplicado no país até 2030. A Tailândia é historicamente uma importante base de exportação da marca para diversos mercados globais e a meta agora é focar em modelos eletrificados.
Hoje, a fábrica tailandesa já produz dois modelos híbridos: o SUV compacto Xforce (também chamado de Outlander Sport) e a minivan Xpander. Ambos são do tipo híbrido pleno (HEV) e equipados com um motor 1.6 MIVEC a gasolina de 116 cv. No caso da Triton, a Mitsubishi preferiu guardar segredo e não revelou qual tipo de conjunto será adotado.
Nova Mitsubishi Triton é produzida no Brasil na fábrica de Catalão (GO)
Divulgação
Apesar do mistério, o mais provável é que a tecnologia escolhida também seja HEV (híbrido pleno), porém baseada no atual motor 2.4 turbodiesel da picape. Durante o lançamento da atual geração, em 2023, a própria Mitsubishi adiantou que a versão híbrida já estava nos planos e seria uma “solução de curto prazo” para o modelo, antecedendo a chegada de uma futura variante totalmente elétrica.
Nova Mitsubishi Triton Savana é hoje a versão mais parruda da picape
Murilo Góes
“Estamos considerando outra forma de eletrificação, o HEV. Se for um HEV, podemos usar a estrutura atual. Portanto, a curto prazo, essa seria uma solução muito boa”, disse na ocasião Hiroshi Nagaoka, então chefe global de engenharia e estratégia de produtos da Mitsubishi.
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Mitsubishi Triton híbrida deverá manter o atual motor 2.4 a diesel de 205 cv
Divulgação
Se os planos não tiverem mudado de 2023 para agora, a Triton HEV a diesel será, portanto, a nova versão confirmada pela marca. Uma variante híbrida plug-in (PHEV) também chegou a ser cogitada, mas parece ter sido descartada por questões de custo. O projeto foi inviabilizado por conta do peso das baterias no conjunto total da picape e da dificuldade de acomodação no atual chassi.
Inédito conjunto híbrido HEV da Triton poderá ser associado ao atual motor 2.4 a diesel
Murilo/Goes
Com um sistema HEV, a Triton híbrida demanda construção técnica bem mais simples, com motor elétrico e baterias menores, além de a recarga ser feita apenas pelo próprio motor a combustão. Na prática, o resultado será um produto mais em conta do que um híbrido plug-in, que precisa de baterias maiores e recarga externa.
Além da Triton, vale dizer, o novo conjunto HEV da Mitsubishi equipará a nova geração do Pajero, que será baseada na mesma plataforma da picape e tem estreia programada para o início de setembro.
Mitsubishi optou por abandonar o nome “L200” na geração atual e picape agora se chama apenas Triton
Murilo Góes/Autoesporte
Dentro do segmento, as rivais da Triton seguiram caminhos diferentes em seus projetos de eletrificação. Enquanto a BYD Shark e Ford Ranger têm conjuntos PHEV a gasolina, a Toyota Hilux adota um sistema híbrido leve (MHEV) baseado no mesmo motor 2.8 a diesel das variantes convencionais.
A Chery recentemente também entrou na categoria com a Stockman, que inovou ao oferecer pela primeira vez um sistema PHEV associado a um motor a diesel.
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