Donos de BYD Dolphin fazem gambiarra com estepe para aumentar porta-malas

O espaço limitado do porta-malas na maioria dos modelos hatches sempre foi um problema para os donos. No caso do elétrico BYD Dolphin, com grande volume de vendas no Brasil, a pequena capacidade também incomoda seus donos. As versões SE e GS têm estepe temporário e, com isso, sobram apenas 250 litros de capacidade, quase o mesmo tamanho do Dolphin Mini, que tem 230 litros de porta-malas.
Mas como o brasileiro costuma ser criativo, soluções surgiram no mercado paralelo de acessórios. Um suporte, que não é original de fábrica, foi desenvolvido para prender o estepe ao chassi do veículo, na parte de baixo do carro, em sistema parecido com o que de picapes ou jipes off-road. Há diversos anúncios em sites de e-commerce e, nas redes sociais, é possível encontrar vídeos da peça sendo instalada.
BYD Dolphin SE 2027 tem 250 litros de capacidade no porta-malas
Murilo Goes/Autoesporte
O sistema é simples: o suporte de estepe é fixado por dois parafusos embaixo do carro e um pino é usado para segurar o pneu. Por não ser um item original, não há qualquer asseguração de fábrica ou de nenhum órgão oficial brasileiro quanto à segurança da peça, como por exemplo se ela é capaz de manter o estepe bem preso ou se há risco de a roda cair enquanto o carro está em movimento.
A instalação acontece usando furos que já vêm de fábrica, preservando a estrutura original. Porém, os furos não foram feitos para isso. De acordo com as apurações da Autoesporte, é um furo para que o robô usado na linha de produção consiga realizar soldas internas. Ou seja, não há nenhum reforço estrutural para que aquele componente aguente o peso extra ali pendurado. Dessa forma, não é recomendado usar o espaço para fixação de uma peça que não deveria estar ali.
BYD Dolphin estepe do lado de fora do carro
Reprodução/Youtube
Oficialmente, a BYD informa que “não recomenda essa modificação, que não é solução oficial da marca e nem oferecida em concessionárias, podendo comprometer a fixação do conjunto e causar desprendimento. Qualquer alteração que cause danos, ruídos ou mau funcionamento no veículo resulta em perda de garantia na região afetada, situação que será avaliada caso a caso por equipe técnica qualificada das concessionárias oficiais”.
No caso dos donos de Dolphin, a gambiarra ajuda a aumentar o espaço do porta-malas sem abrir mão do estepe. Já os donos de Dolphin Mini estão apelando ao mesmo sistema para ter um estepe disponível e não depender do kit de reparo emergencial que vem de série no modelo. Porém, o problema é o mesmo do Dolphin: a garantia do carro, que tem duração de 6 anos, pode ser comprometida.
De acordo com Daniel Zacher, engenheiro mecânico e jurado da premiação Carro do Ano 2026, da Autoesporte, a questão mais crítica é garantir que esse sistema de fixação continue íntegro durante toda a vida útil do veículo:
“A peça precisa resistir às solicitações decorrentes do uso normal, vibrações, corrosão, fadiga e impactos, sem risco de desprendimento. A eventual perda do estepe durante o deslocamento do veículo representa um grave risco à segurança no trânsito, pois o conjunto pode atingir outros veículos, motociclistas, ciclistas ou pedestres, provocando acidentes de elevada gravidade. Por essa razão, o sistema de fixação deve ser projetado com elevados padrões de confiabilidade, durabilidade e redundância, de modo a assegurar sua integridade mesmo nas condições mais severas de operação.”
BYD Dolphin Mini não tem estepe e os donos também instalam um temporário com suporte vendido no mercado de acessórios
Renato Durães/Autoesporte
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BYD Dolphin e Dolphin Mini fazem sucesso no Brasil
O BYD Dolphin Mini é o carro elétrico mais vendido no Brasil em 2026, com 35.669 emplacamentos no primeiro semestre. No ranking geral da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o modelo aparece como o nono carro mais vendido no país no geral. Já o Dolphin registrou 18.047 vendas no ano, sendo o 27º mais emplacado e segundo elétrico mais vendido no período.
O sucesso de ambos os modelos gera interesse nas empresas que trabalham no mercado de acessórios, uma vez que o alto volume de vendas abre uma nova oportunidade de negócios. Mas é necessário ter atenção ao instalar um item que não é homologado nem vendido pela própria montadora.
Vale lembrar que o Dolphin Mini é montado no Brasil desde outubro de 2025 e deverá ter produção em série na fábrica de Camaçari (BA) até o final do ano, abandonando o sistema SKD usado atualmente. Com o avanço da produção local, é possível que o Dolphin também seja feito no Brasil nos próximos anos.
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