Flagra: novo BMW i3 deve superar iX3 e alcançar a maior autonomia do Brasil

Apenas quatro meses depois de ser apresentado na Europa, o sedã elétrico i3, da BMW, já desembarcou no Brasil. Prova disso são as imagens deste flagra, publicadas pelo perfil @placaverde, onde o modelo aparece pela primeira vez rodando no país. Os testes indicam que a preparação para o lançamento nacional parece bastante adiantada e a chegada às lojas, portanto, não deve demorar para acontecer.
A estratégia será a mesma adotada pela marca com o SUV elétrico iX3, que foi apresentado no mercado europeu em setembro e será lançado por aqui dentro de poucas semanas. Ou seja, chegará ao Brasil com menos de um ano de diferença em relação à estreia no exterior. Do iX3, vale lembrar, o i3 herda a plataforma e o conjunto mecânico, o que facilita o processo de homologação para adiantar o lançamento por aqui.
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O iX3, já anunciado pela BMW, será o carro elétrico com a maior autonomia do Brasil, sendo capaz de rodar 570 km com uma única carga, de acordo com o Inmetro. No caso do i3, tudo indica que os números serão ainda melhores, principalmente por conta de aspectos como peso e aerodinâmica. Quando chegar ao mercado, o sedã poderá roubar do primo o título e entregar alcance na casa dos 600 km.
Como é o i3, o Série 3 elétrico?
Na dianteira, o i3 exibe o tradicional capô longo dos carros da BMW combinado com faróis bem integrados ao formato da grade. De perfil, o sedã conta com maçanetas retráteis e, na traseira, as lanternas têm formato mais delgado e assinatura luminosa inédita. Ao todo, são 4,76 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,48 m de altura e generosos 2,90 m de distância entre-eixos.
BMW i3 50 xDrive tem 469 cv de potência e é a versão mais cotada para chegar ao Brasil
Divulgação
Por dentro, a cabine abandona o painel tradicional e passa a ser baseada no conceito iDrive, que reorganiza completamente a forma como o motorista interage com o carro. O destaque fica por conta do Panoramic Vision, display gigantesco que projeta informações sobre o veículo ao longo da base do para-brisa.
A tela de 17,9 polegadas da central multimídia fica inclinada para o motorista e trabalha em conjunto com o Panoramic Vision e com um head-up display tridimensional opcional.
Por dentro, BMW i3 exibe painel baseado no conceito Panoramic Vision, como no SUV iX3
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i3 é ‘carro com cérebro’
Mecanicamente, o maior chamariz do i3 é a plataforma Neue Klasse com arquitetura elétrica de 800 Volts combinada com quatro computadores de alto desempenho chamados pela BMW “supercérebros”. Os dispositivos fazem parte do “sistema nervoso digital” do veículo e, na prática, cada unidade controla a dinâmica de condução, os sistemas de direção automatizada, o sistema de entretenimento e as funções básicas.
Na traseira, BMW i3 tem lanternas estreitas e que avançam sobre a tampa do porta-malas
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Na versão 50 xDrive, a mais cotada para o Brasil, o i3 conta com dois motores elétricos (um em cada eixo) para entregar 469 cv de potência e 65,7 kgfm de torque. O propulsor traseiro utiliza tecnologia síncrona com excitação elétrica, enquanto o dianteiro é um assíncrono, mais compacto e leve.
Segundo dados de fábrica, o i3 tem autonomia na casa de 900 km no ciclo europeu WLTP. Para o Brasil, levando em conta a medição mais conservadora do Inmetro, são esperados 600 km.
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