Lepas L4, L6 e L8: conheça os 3 primeiros modelos confirmados da marca

Após a confirmação da chegada da Lepas ao Brasil no segundo trimestre de 2027, agora é hora de destrinchar a estratégia de produtos da nova marca chinesa, que conforme antecipado por Autoesporte, ficará sob o guarda-chuva da Omoda Jaecoo.
Três modelos já estão confirmados. São os SUVs L4, L6 e L8, até o momento, os únicos carros lançados pela marca. Vale lembrar que a Lepas, criada pouco mais de um ano atrás, será a terceira bandeira do Chery International Group (o braço de mercados fora da China do grupo) a chegar ao Brasil. Além dela, e da Omoda Jaecoo, já citada, existe a Jetour. Isso sem mencionar a Caoa Chery, joint-venture de chineses e brasileiros que atua de forma independente por aqui.
Falando sobre o cronograma de lançamentos, em entrevista exclusiva à Autoesporte, o gerente geral da operação brasileira, Shane Wang, afirmou que “os modelos serão introduzidos em fases, com configurações de motorização selecionadas estrategicamente para atender da melhor forma à demanda do mercado local e às preferências dos clientes”.
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Ou seja, o trio não chega de uma vez. Ainda que até o momento não exista confirmação de qual deles chegará primeiro, nosso palpite é o L8, repetindo a estratégia adotada em mercados europeus onde a Lepas está sendo lançada neste mês de julho, como Espanha e Itália.
Lepas L8
Lepas L8 compartilha a plataforma com o Tiggo 9 e o conjunto mecânico com Jaecoo 7
Divulgação
O Lepas L8 compartilha a plataforma com o Tiggo 9, SUV de porte grande prometido pela Caoa Chery para o Brasil. Mantém os excelentes 2,80 metros de entre-eixos, mas em uma carroceria mais curta, com 4,69 m de comprimento. Em vez dos sete lugares do Chery, pode levar cinco ocupantes. O estilo, por sua vez, é mais arredondado e refinado. A Lepas afirma que pretende se diferenciar das demais marcas do grupo exatamente pelo design mais sofisticado.
Em outros mercados, o conjunto mecânico é exatamente o mesmo de Jaecoo 7, Tiggo 7 e Jetour T1, por exemplo. Combina um motor 1.5 turbo de 143 cv e 22,4 kgfm de torque a outro elétrico, este de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, entregam os mesmos 279 cv e 37,2 kgfm dos SUVs já oferecidos no Brasil. Como esperado, a bateria de 18,4 kWh também é a mesma dos “primos”. Logo, o alcance elétrico no padrão europeu é de 90 km.
Central multimídia vertical é destaque no interior do Lepas L8
Divulgação
Entre os itens de série, o L8 oferece central multimídia de 13,2 polegadas com tela vertical, quadro de instrumentos de 10,2 polegadas, airbags laterais (inclusive para a segunda fileira de bancos), de cortina e de joelho para o motorista, ACC, pacote Adas com frenagem de emergência, alerta de saída de faixa e detecção de pedestres, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e massagem e teto solar panorâmico.
Obviamente não há preços, mas não é difícil imaginar que o SUV ocupará a faixa entre R$ 230 mil e R$ 300 mil em que estão os principais concorrentes.
Lepas L6
Lepas L6 traz linhas arredondadas e faróis afilados
Divulgação
Imediatamente abaixo do L8, estará o L6, apresentado na Semana de Design de Milão, na Itália, no último mês de abril. É um SUV de porte médio, com 4,55 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. Dessa forma, é maior que Jaecoo 7 e Tiggo 7, tendo porte idêntico ao do Renault Boreal. Porém, ao contrário do modelo maior o L6 é oferecido em versões com motor a combustão ou elétrico.
O primeiro está disponível em pré-venda na África do Sul, com o conhecido motor 1.5 turbo Acteco usado nos Tiggo 5 e Tiggo 7. Entrega 147 cv. O câmbio, nesse caso, é automatizado de dupla embreagem de seis marchas. É o mesmo conjunto que equipava o Tiggo 5X no Brasil até alguns anos atrás.
Lepas L6 tem porte idêntico ao do Renault Boreal
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Já a opção elétrica é bem mais ágil. São 242 cv e 28 kgfm de torque vindos do motor elétrico dianteiro. Com bateria de 67,1 kWh, garante bons 450 km de autonomia, sempre no padrão WLTP. Também sem confirmação de qual das versões virá ao Brasil, nossa aposta é exatamente na elétrica. Nesse caso, o preço poderia ficar em um patamar imediatamente acima ao do Omoda E5, hoje tabelado em R$ 209.990.
Lepas L4
Lepas L4 tem carroceria menor, mas conserva os 2,70 m de entre-eixos
Divulgação
Fechando a lista, está o menor dos modelos, L4. Com 4,40 metros de comprimento, tem porte similar ao de Omoda 5 e Jaecoo 5. Mas o entre-eixos de 2,70 m, o mesmo do L6, supera o dos “irmãos” por alguns centímetros. Sua missão deve ser concorrer com modelos de grande volume, como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.
Assim como o L6, tem versões apenas a combustão e elétrica. Na África do Sul, há uma versão de entrada com motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de 5 marchas. As demais configurações trazem o mesmo 1.5 turbo do L6 com caixa de dupla embreagem.
Cabine é mais simples, mas central multimídia é do mesmo tamanho do L8
Divulgação/Lepas
Por fim, em alguns mercados, há uma variante elétrica de 218 cv e opções de bateria de 61,1 kWh ou 67,1 kWh, que garantem, segundo o ciclo WLTP, autonomia de 402 km e 450 km, respectivamente.
Pensando na adequação ao mercado brasileiro, não seria improvável se a Lepas criasse uma versão híbrida plena (HEV) usando o mesmo conjunto do Omoda 5, por exemplo. Também pela incerteza quanto à motorização, o L4 é o mais difícil de ter o preço estimado neste momento. Considerando o cenário dos SUVs compactos no Brasil, contudo, a Lepas pode colocá-lo na casa dos R$ 180 mil.
Do trio, o L4 é o que tem desenho mais original e diferente de outros produtos do grupo Chery. As linhas, sobretudo da traseira, lembram uma espécie de mini Porsche Cayenne, principalmente pelas lanternas afiladas e estilo arredondado. Porém, as rodas de 17 polegadas parecem desproporcionalmente pequenas para o porte do veículo.
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