Novo Hyundai i20 vai tirar de linha o HB20? Entenda o futuro dos modelos

O lançamento do novo Hyundai i20 está cada vez mais próximo. Este será o primeiro carro totalmente novo da marca coreana produzido em Piracicaba (SP) desde que o Creta foi lançado, em 2016. Por conta da numerologia adotada em seu nome, ele chegaria para substituir o HB20 nas lojas? Podemos assumir que o hatch atual vai sair de linha?
Muitas dúvidas permeiam a chegada do novo Hyundai i20 ao Brasil neste mês. Autoesporte elaborou uma compilação com todas as informações sobre o seu posicionamento, abordando também as questões técnicas, motorização, tamanho da carroceria, porta-malas e equipamentos. Acompanhe abaixo:
Hyundai i20 vai substituir o HB20?
Teaser do farol do novo Hyundai i20
Divulgação
Embora vários modelos fujam da regra, a Hyundai tradicionalmente utiliza os seguintes números para denominar os tamanhos das carrocerias: 10 (subcompactos), 20 (compactos), 30 e 35 (médios). É o caso do pequeno Hyundai i10, um concorrente do Renault Kwid que nunca foi vendido no Brasil, ou do veterano i30, o hatch médio que saiu de linha em meados de 2017.
Quando a nova geração do i20 foi anunciada no Brasil, presumiu-se que seria para substituir o HB20 atual. No entanto, a informação não procede. Conforme antecipado por Autoesporte desde janeiro deste ano, quando o projeto ainda era tratado como uma nova geração do próprio HB20, o plano da Hyundai sempre foi deixar os dois modelos convivendo no mercado brasileiro. A escolha do nome i20 se deu pelo fato de ser um projeto global.
Depois, conforme apurado pelos colegas do Motor1.com Brasil, para conviver com o HB20 atual, além de dar ao modelo o nome i20, a Hyundai vai propor um ajuste de posicionamento que muda a dinâmica entre estes dois modelos. Na prática, a marca coreana não venderá o i20 como um hatch compacto, mas sim como um crossover.
Hyundai HB20 foi lançado em 2012 e já está em sua segunda geração; no entanto, não sai de linha após a chegada do Hyundai i20
Renato Durães/Autoesporte
Hyundai i20: quais são os concorrentes?
O i20 chega ao Brasil como um crossover, embora, em sua essência, tenha muitas características de hatch. A fórmula soa familiar? Trata-se do mesmo caminho adotado por SUVs de entrada como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian. Este é o trio que a Hyundai pretende enfrentar com o i20. Logo, terá pneus mais robustos, suspensão mais elevada e alguns adereços que devem proporcionar uma aparência mais robusta, embora o foco no futurismo seja evidente.
Hyundai i20 chega para disputar espaço em um dos segmentos mais aquecidos do Brasil
Murilo Goes/Autoesporte
Já o HB20 segue o seu roteiro de sempre, sendo uma alternativa de hatch de entrada para concorrer com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e companhia. O papel do i20, portanto, é fazer a ponte entre o HB20 e o Creta.
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Quanto à longevidade do HB20 no Brasil, existem indefinições. O plano inicial é que os modelos compartilhem o showroom das lojas até 2028, momento em que o hatch atual pode receber um ponto final em sua história. Neste caso, o i20 receberia versões mais baratas para também cumprir o papel de carro de entrada, ocupando o antigo posto do HB20.
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Tudo dependerá do desempenho nas vendas. Se os números apontarem que um modelo não está canibalizando o outro, a tendência é que o HB20 siga existindo para além de 2028. Por enquanto, o martelo não está batido.
Hyundai i20: motorização, câmbio, potência e torque
Teaser da lanterna traseira do Hyundai i20
Reprodução/Hyundai
Para ser lançado no Brasil, o Hyundai i20 terá apenas motorização flex de três cilindros e 12 válvulas: nas versões de entrada, motor 1.0 Kappa aspirado de até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e freios traseiros a tambor.
Já nas configurações topo de linha, o motor será o 1.0 TGDi turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, com transmissão automática de seis velocidades e freios traseiros a disco. Só a especificação turbinada traz injeção direta.
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Essas são as especificações atuais do motor 1.0 TDGi turbo flex, mas há chances de ele ser recalibrado para entregar um pouco menos de potência, perdendo cerca de 5 cv. Com a redução, o motor usado no Hyundai i20 desce um degrau na tabela de tributação do Imposto Sobre Produto Industrializado (IPI), que determina o limite de 115,5 cv para evitar a adição de 0,75 ponto percentual de IPI sobre o valor.
Hyundai i20: dimensões, design e equipamentos
Hyundai i20 terá forte apelo futurista em sua nova geração
Reprodução/Motor.es
Em termos de dimensões, estima-se que o comprimento do novo i20 ficará na faixa dos 4,10 metros. A distância entre os eixos será de 2,58 metros, ou seja, cinco centímetros maior que no atual HB20 e seus 2,53 m. Também haverá expansão no porta-malas para 330 litros, contra os razoáveis 300 litros disponíveis no hatch já vendido no mercado brasileiro. Outras medidas relevantes são aproximadamente 1,80 m de largura e cerca de 1,50 m de altura.
O design, como mostramos em recentes projeções e confirmado pelos primeiros teasers divulgados pela marca, terá elementos como capô alongado e baixo em forma de cunha, colunas retas pintadas de preto brilhante e os já vistos faróis de LED interligados. Haverá ainda teto alto e plano, bem como linha de cintura ascendente nas laterais (incluindo leve ressalto na porta traseira integrado à coluna C) e lanternas traseiras igualmente integradas por barra luminosa.
Hyundai i20: pacote de equipamentos
Desde já, estão confirmados itens como pacote Adas avançado (identificado pelo radar do controle de cruzeiro adaptativo instalado na parte inferior do para-choque), freios a disco nas quatro rodas nas versões mais caras (calçadas por pneus Pirelli 205/50 R17), faróis full-LED, retrovisores com rebatimento automático, entre outros.
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